Tarakan - 来自印度尼西亚运输工人联合会(F-SPTI)工人卸货(TKBM)工人北加里曼丹(卡尔塔拉)塔拉坎港的工人。
5月22日星期三,人群在塔拉坎市二级Syahbandar和港务局(KSOP)办公室前抗议。
装卸工人的行动是一种失望的形式,要求在PT Phoenix Resource Internasional(PRI)拥有的自我利益码头(TUKS)中执行的装卸活动政策。
示威者在行动中向KSOP传达了3项要求,要求KSOP是当局的所有者和装卸许可证的发放人。
“首先,关于TKBM Karya Tarakan港口合作社成员参与PT PRI货船装卸活动的不确定性,”印度尼西亚运输工人联合会(F-SPTI)TKBM主席Davitson表示,5月22日星期三。
第二点,涉及向载有PT PRI货物的船舶发放移动许可证的明确性,这些货物由KSOP授权。
“KSOP负责人或Kasi Lala的权力在发放许可证方面被放弃了责任,”戴维森说。
第三点涉及KSOP授予装卸许可证,众所周知,PRI使用TKBM合作社以外的劳动力从船上卸载货物。
「TKBM应该涉及,PT PRI的TUKS应该在PRI生产后投入使用。与此同时,直到现在,PRI仍在开发中,“他说。
等待了大约2个小时后,KSOP二级A级塔拉坎终于批准了工人提出的所有要求。
KSOP二级负责人Tarakan Mukhlis Tohepaley会见了工人,他决定批准工人要求的三点。
Mukhlis还承认了工人的要求,他们证实PT PRI拥有自有利益码头(TUKS)并获得许可作为造纸厂。
甚至在大约一年的时间里,PT PRI TUKS的装卸活动也一直在进行。
“已经很久了。有几个在PT PRI卸货,一些在Malundung卸货,“他说。
这引起了TKBM工人的失望。因为,如果装卸是在PRI中完成的,那么工人就无法在那里工作。
「PT PRI有一项活动,有TUKS持有造纸厂本金许可证。从这个TKMB,到目前为止,我们已经沟通以在PT PRI找到一份工作,“他说。
“然而,我强调,作为KSOP二级塔拉坎的负责人,所有活动都必须符合2021年交通部长第52号关于TUKS活动的决定,”他说。
据他介绍,装卸工作将在PT PRI建设期间在马伦东再次进行。
“后来作为纸浆厂运营后,它可以返回那里(PT PRI),”他说。
众所周知,目前PT PRI仍处于建设阶段,没有造纸粥生产。
「其实不允许,但马伦东有一些条件要考虑。就像潮汐条件一样,桥梁不再充足,如果有船只进入,其他船只就无法中途停留。这就是我们需要考虑的,但TKBM的朋友还有其他理解,好吧,我们对此表示赞赏。但我们需要找到一个好的解决方案。明天,您可以再次进入Malundung港,“他说。
与此同时,在场的PT PRI Angga Leman的代表承认PT PRI已经拥有TUKS的运营许可证。
「KSOP也不想不愿向所有者施压,因为我们已经有了许可证。但是,如果做出决定,我们将尊重该决定,“他总结道。
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