雅加达 - 航空商业观察员友邦商协会阿里斯塔·阿特马贾蒂评估直升机驾驶出租车的存在是革命性的商业创新。
他说，将出租车从苏加诺哈塔机场开往贾博德塔贝克的几个地点，可以作为专用交通工具，以避免拥堵和赶上旅行速度。
"这个想法是非常好的。3月2日，星期二，安塔拉援引阿里斯塔的话说，这里没有竞争对手。
然而，他转达了若干说明，包括由于COVID-19大流行而导致该国的经济状况。尚未复苏的经济状况本身就是一个挑战。阿里斯塔预测，2022年，乘坐出租车的服务将蓬勃发展。
商业潜力确实存在，但现在我仍然有疑问。如果经济条件正常，这种霸气是可以生存的。他说，也许在2022年，随着印尼经济的复苏。
阿里斯塔建议，PT怀特斯基航空公司与PT Angkasa Pura II（佩尔塞罗）合作进行的航空运输进行了多项创新，包括管理人员提供直飞多个工业和商业地点、旅游目的地和医疗服务的航班连接服务。
例如，直飞西卡朗工业区的航班，或千岛群岛周围的高级旅游目的地。即使紧急需要到医院"，他说。
众所周知，PT Angkasa Pura II（佩尔塞罗）或AP II与PT怀特斯基航空合作，提供直升机或出租车服务，作为往返索卡诺-哈塔国际机场的替代交通工具。要享受这项服务，潜在乘客需要花费800万印尼盾。
PT怀特斯基航空公司总裁德农·普拉维拉特马贾说，乘坐出租车服务的目的是通过中转航班进入机场或从机场到市中心的人。
德农说，为了了解每次旅行的票价，怀特斯基提出了一个特别申请，使潜在乘客更容易根据目的地和出发地点查看价格。
"价格范围约为 800 万至 2000 万印尼盾。这些设施有3至4名乘客。如果包机超过2000万印尼盾，价格是4至8名乘客"，德农解释说，在虚拟讨论AP II来你，星期五，2月26日。
此外，德农说，这种飞行出租车服务可以达到72点雅加达，茂物，德波克，丹格朗和贝卡西（贾博德塔贝克）。自索埃塔商业螺旋港机场于 2019 年开始运营以来，这项服务一直存在。
"在索卡诺-哈塔国际机场，在 COVID-19 之前，有 6000 万乘客。他说，中国有数十家国有航空公司和33家外国航空公司，潜力相当大。
据德农说，两种类型的直升机可以用作替代运输，即直升机和VIP级直升机。
此外，德农说，索卡诺-哈塔国际机场直升机场有10个机库，可容纳50架贝尔505直升机或相当于20架贝尔429/空客H130直升机。
他接着说，今后，投资800亿印尼盾的螺旋港还将配备射击点和照明装置，以支持夜间飞行。
不仅如此，还将有顾客休息室、咖啡馆、办公室、设施以及医疗后送人员（医疗直升机）。
他说："我们还将为有一定条件的人提供医疗后送服务，让他们不能乘坐公共交通工具。
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