PALEMBANG – 超过装载 （ODOL） 卡车违章者过度尺寸的上升正在损害许多方面， 特别是运输和道路。交通部（Kemenhub）继续采取行动，到2023年实现无ODOL印度尼西亚。
关于这一点，陆路运输局局长布迪·塞蒂亚迪和南苏门答腊省省长赫尔曼·德鲁在南苏门答腊省帕伦邦对违反ODOL规则的3（3）辆卡车车辆进行正常化或削减，坚决打击了这一规定。
"作为政府在根除ODOL车辆方面认真的一种形式。我们规范ODOL违规车辆多达3（3）个单位，即2个单位的坦克车和1个单位的货车或自卸卡车运输煤炭，"总干事布迪说，在他的声明，星期六，2月27日。
此外，车辆按标准恢复其尺寸，预计今后可以作为货物运输企业家的榜样，他们拥有ODOL车辆，以便立即正常化。
总干事布迪说："这些ODOL车辆可能会伤害许多方面，不仅造成人员伤亡，而且由于许多ODOL车辆损坏的道路维修预算，该州也受到损害。
根据PUPR部长的资料，每1年国家因ODOL造成的损失达到43万亿卢比，因此，布迪总干事敦促涉及双方的企业、货物所有人和卡车车主共同不要违反预定规则。
与此同时，总干事布迪还确认，为了在2023年实现无ODOL印度尼西亚，它执行了几项政策，如处理ODOL的政策和执行机动车辆称重执行股（UPPKB）
这包括P21对ODOL车辆的打击、车辆正常化政策、UPPKB的执法以及向运营商收取费用的车辆货物转运，以便对违规者起到威慑作用。
南苏门答腊省省长赫尔曼·德鲁说："与此同时，南苏门答腊省同意在南苏门答腊省零ODOL框架内全力支持执法。
赫尔曼补充说，如果商人仍然自食其果地违反ODOL更好地使用私人道路，以免损坏国道，省，或其他道路已经修复。
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