雅加达-印度尼西亚工商会（KADIN）评估，计划于4月1日生效的工业气体价格下跌不会在近期对工业增长产生重大影响。
印尼上游工业和石化卡丁常设委员会副委员长阿赫马德·维贾贾（Achmad Widjaja）在2月26日星期三的一份书面声明中说："工业天然气价格下调后，该行业不可能那么容易成长，因为它也关系到国家和全球经济状况。
他补充说，工业用气价格长期以来一直相当高，这导致工业增长放缓。
"如果4月份适当下调，该行业可能会在今年晚些时候看到增长。但是，如果不降低，该行业将继续经历放缓，"他解释道。
据印尼陶瓷工业协会（ASAKI）前主席说，当经济状况稳定下来时，陶瓷工业实际上可以从原来的百分之五增长到百分之七。
"但在目前的经济条件下，能够维持5%的存活率是好的，"他说。
他评论说，如果工业气体价格下跌，有五个行业将受到影响，即石化、化肥、陶瓷、板玻璃和钢铁。
工业补贴
众议院第六委员会前副主席伊纳斯·恩祖比尔认为，工业气体价格的下降是政府的一种激励形式，使国内工业能够在地区和全球增长和竞争，以提振国民经济。
他评论说，根据《2016年总统条例》的规定，通过将该国部分地区从上游削减或移走大约2.2美元，努力降低工业气体价格。
他解释说："正如Jokowi总统在2020年1月6日的有限会议上所传达的那样，还有两个备选方案，即实施DMO和实施天然气进口。
伊纳斯告诉我，如果看到倒退或恰恰在2005年，政府曾经取消对工业的燃料补贴，因为国家预算的能力，不能再支持燃料补贴的负担。
他说："但是，如果为了给工业提供激励而实施上游国家收入的减少，那么这是另一种形式的工业燃料补贴，因为它最终影响到国家预算和财政收入的目标。
伊纳斯质疑，如果国家向天然气行业提供天然气补贴，此举是否合适？事实上，他补充说，类似的政策已经存在，然后被政府废除，即工业燃料补贴在2005年。
他问道："政府如此绝望，以至于找不到其他可以提供给该行业的工具或解决方案，以提供附加值和改善国民经济，而不是选择为该行业制定天然气补贴计划？
伊纳斯建议，政府需要评估所要做出的决定是否真的走上了正确的道路，反之亦然，只是侵蚀了国家的财政，因为该行业应该给予的附加值没有实现。
一方面，根据截至2020年1月的数据，HSD型工业燃料的价格为每升13，365卢比，相当于每公升27.20美元，MFO型为每升11，220卢比，相当于每公升21.19美元。而工业天然气的价格在8.87美元/MMBTU之间。
"从概况来看，天然气的价格实际上是高速柴油（HSD）价格的32%，海洋燃料油（MFO）价格的42%，比燃料油更具竞争力，"Inas解释道。
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