雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第五委员会鼓励交通部(Kemenhub)对Jabodetabek轻轨与其他公共交通方式的整合征收关税,特别是在DKI雅加达运营的公共交通方式。因为人们需要综合的多式联运服务费率,以便交通成本更具竞争力。
“政府需要通过与其他公共交通方式集成的一张票来最大限度地利用Jabodebek轻轨服务的好处,”众议院第五委员会副主席Andi Iwan Darmawan Aras于8月31日星期四表示。
“Jaklingko市交通(angkot)、TransJakarta巴士、通勤列车,甚至机场列车和雅加达 - 万隆高速列车的可能性等大众运输模式在规划和实施中必须仔细考虑,”他继续说道。
政府通过交通部为Jabodebek轻轨票价设定,在印度尼西亚共和国成立78周年的背景下,对所有跨服务的5,000印尼盾的公寓票价实现了78%的折扣,从上周一(8月28日)到9月底。
为了鼓励公众兴趣转向使用公共交通工具并引入Jabodebek轻轨,交通部还为最远距离准备了最高2万印尼盾的促销关税计划,直到2024年2月底。同时,除了最远距离外,关税计划的准备额低于2万印尼盾。
Jabodebek轻轨票价是通过印度尼西亚共和国交通部长2023年第KM 67号法令确定的,该法令涉及雅加达,茂物,德波和勿加地区使用集成轻轨的人员运输票价,以履行公共服务义务。
Iwan Aras表示,新Jabodebek轻轨服务的推出是实现更好的城市交通转型的一大纪念性步骤。负责交通事务的众议院委员会主席也支持政府采取的促销措施,以吸引公众的注意。
“通过政府,轻轨运营商和社区之间的良好合作,我们可以在Jabodebek地区实现更光明,更顺利的交通未来,”他解释说。
即便如此,Iwan还是强调了Jabodetabek轻轨与其他交通方式整合的重要性,这些交通方式必须仔细考虑。这对于创建高效,可持续和满足社区需求的交通系统是必要的。
“我们提出的建议是,综合票务制度应该是优先事项。单张票可用于各种交通方式,人们更容易在没有障碍的情况下从一种模式转向另一种模式,“Iwan说。
根据达皮尔南苏拉威西II的立法者的说法,一个综合的交通网络将减少使用私家车的需求。Iwan说,最终,这将有助于减少雅加达的拥堵,并成为克服机动车烟雾引起的空气污染的解决方案之一。
“尚未整合的交通方式服务费率将使人们不愿意从私家车转向公共交通。这是因为尚未整合或仍然分开的交通服务费率使社区承担的交通成本负担更加重,“他解释说。
Iwan继续说,如果公共交通工具的旅行费用舒适且实惠,人们被认为希望改用公共交通工具而不是私家车。截至2023年8月17日,雅加达本身的机动车辆数量已达到2303万辆。这个数字是仅次于东爪哇之后,印度尼西亚第二大。
“人们对简单的事情更满意,并且被认为可以挽救他们的经济,例如使用摩托车进行活动,”Iwan说。
“如果有综合交通方式服务,比用摩托车更便宜的成本比较,肯定会改变人们的看法,”他补充说。
另一方面,Iwan还强调了运营商优先考虑乘客安全和舒适的重要性,这些安全和舒适必须继续受到监控和可持续改善。鉴于自完全运营以来,Jabodetabek轻轨经历了几次中断,导致乘客积聚。
「轻轨中断问题的彻底评估的重要性。因为它不仅对参与运营的各方有益,而且对社区作为这项服务的用户也有益,“Iwan说。
“通过了解问题的原因和确定需要修复的区域,可以采取预防措施,以确保轻轨服务尽可能好地运行,”他继续说道。
虽然仍然存在一些障碍,但Iwan赞赏政府采取的措施,他们接受了公众对Jabodetabek轻轨运营的任何意见和批评。根据他的说法,通过从错误中学习并做出适当的改进来,可以实现建设更高效,更舒适,更可持续的现代交通系统的目标。
“公众的任何投诉或投诉都必须被接受为未来改善和改进的有价值投入。我希望在这个过程中,轻轨将不仅仅是一种交通手段,而且是减轻气候变化的努力,保持更清洁,更健康的环境,“Iwan Aras总结道。
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