雅加达 - 需要承诺和具体的共同步骤来克服雅加达首都的空气污染,最近恶化,甚至指数也已达到170人,或者被列入世界上不健康或最坏的类别。它需要一起采取具体和具体的步骤,因此必须清楚谁正在做什么,并进行,“丰田汽车制造印度尼西亚(TMMIN)副总裁Bob Azam在与媒体的对话中说,在BCA地区的GIIAS 2023汽车展览期间,BSD 万丹坦格朗市,8月18日星期五下午。根据Bob Azam的说法,为了改善环境,在这种情况下,雅加达及其周边地区的空气质量越来越令人担忧,需要严格的政策和具体步骤。例如,在车辆电气化方面,这必须从公共交通开始。公共交通必须是减少二氧化碳排放的电气化计划的优先事项,因为该部门在驾驶车辆之前相对容易控制 私人,然后,其他优先事项是fleet部门,如物流运输,公司和机构以及政府机构的运营车辆,鲍勃说。“所以这更令人印象深刻,如果你真的必须立即切换到更环保的车辆,是的,它必须立即受到纪律处分,目标也必须明确。谁做了什么,何时,又如何,“Bob Azam说。提到机动车辆废气,经常被指控为原因 雅加达及其周边地区的主要污染,Bob Azam表示,首都地区有几个部门对污染有助,道路运输部门占57%。根据与TMMIN,DKI雅加达省政府和万隆理工学院进行的2018年合作研究,外来NOx排放量贡献了57%,而其他43个来自发电厂,工业和家庭。在高速公路运输方面,最大的NOx来自重量。 dutyyang占46%,这符合Bob Azam的观点,他强调物流运输中的电气化也非常重要,因为影响将很大。同样,在PM2.5方面,最大的也来自重型负荷车,其数量达到20%,而对于最大的SOx排放来自发电厂,这一比例达到64%。虽然运输部门的最大二氧化碳排放量(95%),但50%来自摩托车。这可以成为 二轮车的电气化也将对空气质量产生巨大影响的强烈原因。详细地,该研究得出结论,雅加达二氧化碳排放的传播,36%来自交通,来自发电厂--在这种情况下PLN--也36%,来自家庭13%。需要跳跃Bob Azam说,需要真正的跳跃来克服雅加达及其周边地区空气质量的差,从车辆电气化到实施标准。 排放量紧缩。“在其他国家,它现在已经导致了欧洲6,我们仍然想要欧洲4。这需要认真努力才能赶上。
鲍勃·阿扎姆(Bob Azam)认为,如果想超越,印度尼西亚实际上可以立即严格实施欧罗5排放标准政策,不再是经济影响的原因成为障碍。如果政策和实施一致,行动计划是明确的,行业将做出适当的调整(调整)。在其他国家,这可以更快地运行,因为在绿色经济中,有很多有利可图的新机会。因此,不仅投资高,而且查看机会,“他说。TMMIN作为丰田在印度尼西亚的汽车制造商,Bob Azam也不介意欧罗5标准是否立即得到真正实施,因为到目前为止,TMMIN已经出口了大量欧洲5级特征车辆。因此,如果该行业肯定会这样做,他们确实必须执行一项政策,以便做出最重要的承诺和承诺,“TMMIN说。
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