PDIP建议Heru Budi在雅加达实施自Anies时代以来宣布的车辆年龄限制

照片档案 - 周二(2023年5月9日)在雅加达Jalan Gatot Subroto的工作返回时间,一些车辆被困在交通中。安塔拉照片/福赞/

雅加达DPRD的PDIP派系主席Gembong Warsono建议DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono实施一项政策,限制通过首都的私人机动车辆的年龄。 限制车辆年龄的言论实际上自DKI雅加达前州长Anies Baswedan时代以来就已经揭晓。然而,直到现在,它还没有被土动化。 Gembong认为,禁止旧车在雅加达通过更有效地减少交通密度,并且在减少污染方面也发挥了相当大的作用。 「DKI省政府敢于采取限制车辆年龄的政策吗?这是一项不受欢迎的政策,但当它采取时,影响将更加破坏性,以控制雅加达的拥堵,“Gembong在8月18日星期五告诉记者。 Gembong说,雅加达铺设的车辆数量每年都在持续增长。截至2022年,有2200万辆车从市内和缓冲区经过雅加达。 与此同时,首都的道路数量随着交通拥堵的增加而没有增加。 「因为路段和车辆之间不平衡。如果不安排,不会有解决方案。车辆的年龄限制是一项不受欢迎的政策,但省政府采取这种立场有什么勇气?如果我把它推到那里,“Kingpin解释说。 Gembong认为,这种车辆年龄限制比政府计划在一辆四轮车中实施4合1或4人的系统更有效,以减少通过Jabodetabek,特别是雅加达的车辆数量。 Kingpin也不同意实施此车辆限制政策。据他介绍,4合1对空气质量控制工作没有重大影响。 「4合1》无效。已经运行的3合1系统,实际上没有积极的影响,“他说。 3合1的实施,许多人通过使用道路上运输的骑师服务来理解,以便能够通过,最后政府停止了政策。 「那项政策甚至还有骑师。它有什么影响吗?我不认为它有积极的影响。必须计算,这是路段与车辆数量。采取符合研究的政策,“他说。 有关信息,在2019年关于空气质量控制的第66号州长指示中,Anies要求其工作人员确保在DKI雅加达地区没有10岁以上的私家车。该禁令于2025年生效。 然而,DKI交通局局长Syafrin Liputo承认,2009年关于道路交通和运输的第22号法律没有规定禁止10年机动车辆运营。 “根据2009年第22号法律,对私人机动车辆的年龄限制尚未受到监管,”Syafrin当时表示。 这就是DKI无法制定这一规则的原因。Syafrin说,这意味着执行10岁以上的汽车禁令规则必须等待中央政府批准将其与法律协调。 “由于上述法规或政府规则法没有对私家车的年龄限制进行监管,因此我们当然无法执行此事,”Syafrin说。