雅加达 - 苏纳瓦尔(50岁),尽管他老了,但他为家庭谋生的热情值得竖起大拇指。这名男子在致命的铁路(KA)路线上苦苦挣扎了几十年,在帮助社区方面看起来很勤奋,尽管他没有从PT KAI那里获得工资。
虽然他不得不通过志愿者安排拉林在Pondok Jati站火车交叉口的致命路径之间寻找财富,但他帮助路过的驾驶者,以免发生事故的良好决心必须得到赞赏。
事实上,如果火车过境点内有一堆车辆,其门已关闭,那么有1个孩子的男子会毫不犹豫地从过境点门跑向即将到达500米的火车道,同时携带红旗。
「赤旗跑到那里(距离火车到达方向的交叉口500米)。停止它必须在大约500米的距离内,我们跑了。红旗是为了阻止火车,它被称为座右铭35,“Sunawar于8月14日星期一告诉VOI。
红旗在进入交叉口之前悬挂,因此要通过的火车的速度会慢,直到在进入Pondok Jati站交叉口区域之前停止。
“只有当突然(车辆)拥挤时,红旗的悬挂,我们用红旗(悬挂)跑去拦下火车。如果车辆拥挤,旗帜被悬挂,它不会被解开,因为它是锁定的(火车轨道过境点的车辆不会被解开)。我们必须扩大它,以便火车放缓并停止,“他解释说。
苏纳瓦尔说,升旗应该是火车交叉口门警卫的赛道官员(PJL)的任务。但是,如果PJL官员缺乏人,那么志愿者就会被迫这样做。
「志愿者可以悬挂红旗,但主要的是PJL。如果我们只是被迫,如果PJL是一个人(守卫者),我们带着旗帜奔跑。如果PJL是两个,是的,我们被置于(管理车辆的lalin),“他说。
在实地的日常应用中,每天都不一定举起红旗。举起红旗只有在通道拥堵、车辆完全拥堵的特定时间举起。
「红旗不一定悬挂。如果突然它被悬挂,例如,如果它被密集地锁定并且有双列火车(2列车经过),那么我们带着红旗逃跑并在赛道的边缘悬挂,“他说。
此外,Sunawar解释说,对于Pondok Jari列车过境点的交通易发时间,即早上从05.30 WIB到08.00 WIB。因为在时间和时间,孩子们容易上学。因此,交通流量往往很密集和拥堵。
“下午有时从下午5:00 WIB到晚上21:00 WIB,即使火车拥挤。如果夜间火车拥挤,它也从21.00 WIB到22.00 WIB拥堵,“他说。
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