雅加达——全国运输安全委员会主席索扬托·贾乔诺说，他的政党对斯里维贾亚航空公司SJ-182飞机坠毁事件进行了临时分析。
KNKT 从 Perum LPPNPI（印度尼西亚航空）收集雷达数据 （ADS-B）。从数据中，记录到飞机在14.36 WIB的空中飞行，西北飞行，14.40 WIB，飞机到达10，900英尺的高度。
当航班出现失速或故障时，斯里维贾亚航空公司SJ-182开始下机。最后记录的飞机数据停在250英尺或约76米。
"记录的数据高达 250 英尺，表明飞机系统仍在运行，能够发送数据。根据这些数据，我们怀疑引擎在飞机撞上水面之前还活着，"Soerjanto在1月12日星期二的一份声明中说。
然后，根据KNKT和KRI Rigel获得的其他现场数据，残骸分布宽度为100米，长度为300-400米。
Soerjanto说："这种扩散的程度与飞机在上水前没有爆炸的指控是一致的。
Basarnas收集的飞机部件的发现，其中之一是发动机部件，即带风扇叶片的涡轮盘，这些叶片已损坏。
"风扇叶片损坏表明发动机在碰撞时状况仍在工作。这与所谓的飞机系统在250英尺高空仍然运行，是一种。
到今天，knkt调查进程仍在进行中，仍在进行一些活动，除其他外，继续搜索背包箱、飞机数据收集和机组人员，与相关方进行几次面谈和其他活动。
信息方面，1月9日（星期六）14时40分，注册号为PK-CLC SJ182航线的Sriwijaya航空公司飞机坠毁，导致失去联系。后来证实，飞机坠毁在澜沧江岛和拉基岛之间的克普劳安塞里布水域。
Flightradar数据显示，据称飞机在突然猛扑前就停止了飞行。停滞是航班故障之一。在出发开始时容易出现停滞：从起飞开始，获得高度，到通常旋转的机动。
斯里维贾亚航空公司说，飞机健康良好，起飞前没有问题。确实有延误或延误发生在航班起飞前 30 分钟，它发生由于恶劣天气的航线上要旅行。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
