雅加达-航空业政策和通信分析师Kleopas丹刚宾托罗亚克说，飞机的年龄不是航空安全因素的唯一决定因素。
"飞机的年龄不是安全因素的决定因素，因为它是维护因素也是决定，"丹刚周二在雅加达被引用。
声明是对1月9日（星期六）14时40分在雅加达Kepulauan Seribu水域发生的SJ-182航空公司飞机坠毁事件的回应。波音737-500中型飞机于1994年生产，当时只有26岁。
根据2016年第155号运输部长关于商业航空运输活动用飞机年龄限制的规定，在印度尼西亚运营的客运类飞机的最高年龄为35岁。除该类别以外的飞机，其使用时间长达45年。
关于波音737-500飞机的类型，大港认为波音737经典系列是相当艰难的。
"因此，如果我们看看这架飞机成功的时候，波音737经典，如波音737-300，-400，-500是市场上最畅销的飞机类型（窄波德/中型飞机），主要用于航空公司经营地区和国内航线，"国际民航组织青年航空专业校友说。
他补充说，在载客量、货物和燃料使用等规格方面，比波音737-200的前一代更高效。
此外，大港继续说，波音737-300机型的结构、操作系统-400-500具有相似性和飞行员通用型等级许可证。
"因此，当然，它为运营波音737经典飞机的航空公司提供了自己的经济价值，"他说。
他说，波音737-500是波音737的最短型号，因此座位容量较小，与波音737-300、-400相比，载客量为100人，但比-300和-400型略长，即2375海里，相当于4398公里。
他说："在运营要求方面，如跑道长度小于2，000米+-1，830米，这为二级机场的运营提供了灵活性。
然而，当港说，对于波音737-500大部分已经退休（逐步淘汰）一般在21岁。
在飞行莱克条件此前，交通部航空运输总局表示，斯里维贾亚航空公司SJ-182飞机在飞行前已宣布状况良好。
B737-500飞机已经拥有交通部颁发的适航证书，有效期至2021年12月17日。
根据现有数据，Sriwijaya SJ-182 型飞机于 2020 年 3 月 23 日进入机库，直到 2020 年 12 月才运行。然后，航空运输总局于2020年12月14日进行了一次检查。
此外，2020 年 12 月 19 日，该飞机再次在没有乘客/没有商业航班的情况下开始运行，2020 年 12 月 22 日，该飞机恢复运营，乘客/商业航班。
运输部对联邦航空管理局（FAA）或美国民航监管机构发布的适航指令进行了跟踪，于2020年7月24日发布了适航指令。
"飞行员命令要求操作波音737-300/400/500和B737-800/900型飞机的运营商在飞行前进行发动机检查，"航空运输总监诺维·里亚托说。
航空运输总局进行了一次检查，以确保在重新运营之前，所有飞机都执行了适航命令。
在飞回之前，2020 年 12 月 2 日，由航空运输总监对阀门 5 级发动机进行了腐蚀检查。
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