DKI DPRD成员：如果运输服务最大化，则可以应用ERP

DOK 之间

雅加达 - 委员会成员D dprd DKI Jakarta Hardiyanto Kenneth表示，如果最大限度地提供公共交通服务，则可以在首都的25个道路点实施电子道路收费（ERP）。

但肯尼斯说，到目前为止，公共交通服务还没有最大化，以至于它们继续引起争论，因为许多人认为这项政策会伤害雅加达公民。

据 ANTARA 1 月 31 日星期二报道，Kenneth 说：“因此，对其进行了全面审查，以便道路使用者不会更加担心 ERP 的影响。

根据Kenneth的说法，雅加达25个点的ERP政策将对作为道路使用者的社区经济产生直接影响，并有可能增加新的问题。

这项政策将使人们焦躁不安，并对中下阶层的经济产生负面影响，其中许多人将受到影响。

肯尼斯说：“就像住在ERP道路周围的居民一样，还有在线摩托车出租车，快递员，工人和其他收入 平庸的人，他们当然会尖叫，因为他们必须为此ERP付费。

肯尼斯 承认，他同意DKI省政府（Pemprov）的计划，该计划将在25条道路上实施ERP。但他建议，这应该逐步进行。

就像在礼宾街道或办公区一样，只是为了避免公众的拒绝，特别是那些住在不需要付费的地区的人，必须付费才能通过道路。

他说，它不应该立即在25条道路上实施，而是在观察其发展的同时逐步实施。然后不断进行评估，同时等待公共交通服务的改善。

“此外，很快就会有Bodebek LRT，”他说。

Kenneth评估说，雅加达未能跟随发达国家也实施ERP政策，并得到运输服务和对使用私家车施加的抑制措施的支持。

他举了新加坡的例子，新加坡实行昂贵而困难的停车，以便其公民更喜欢公共交通。另一方面，公共交通也只需携带一张卡即可将他们带到所有想要的地方。

雅加达必须做很多更深入的研究。在国外，公共服务已经完成，机动车税已经涨价，自然而然地人们在他们看来不会想购买机动车而选择公共交通工具。

“如果雅加达已经处于这种情况，那么在25条道路上实施ERP是合适的，”他说。

他继续说，如果DKI雅加达省政府和大都会再也地区警察继续坚持在25条道路上实施ERP政策，只会将拥堵转移到非协议道路

如果他继续 坚持 在25条道路上执行ERP，他认为四轮和两轮车辆将通过人口稠密定居点的社区街道或其他即老鼠路来寻找其他替代道路。

“联盟肯定会引起新的问题，”IKAL PPRA LXII Lemhannas主席说。

肯尼斯还表示担心，接受ERP关税将被用作一些利用这一刻的人腐败的新理由。因此，他强调透明度的存在。

“不要让它成为腐败的新土地，请解释并告诉公众这笔钱是干什么用的。因此，社区的参与和参与也必须参与此事，以使一切都清晰透明，“ 他说 。

关于在线摩托车出租车司机包裹快递员的问题，肯特说，这应该与供应商沟通。不要让收入不多的司机收取ERP费用，而且他们每次在25条道路上通过时都必须支付。

“您可以就这项ERP政策与省政府进行灵活的沟通。甚至不要向ojol朋友或快递员收取关税，“他说。

这样做是为了让一切顺利进行，并且不会在未来增加快递员或摩托车出租车司机的负担。

雅加达的ERP计划每天从05.00到22.00 WIB在首都的25条道路上沿54公里（km）应用。拟议关税从5000印尼盾到1.9万印尼盾不等。