雅加达 - DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono向活跃在雅加达的居民传达了一条信息，在交通拥堵成为日常食物的情况下。
赫鲁要求公众不要增加私家车的购买。如果他们正在活动，总统秘书处负责人建议居民使用公共交通工具。
“不要买那么多车，”赫鲁1月27日星期五在Jagakarsa分区办公室说。
据说雅加达目前的拥堵状况与 COVID-19 大流行之前的情况一样。前段时间，赫鲁考虑过在家工作（WFH）政策。
但是，直到现在还没有实施。Heru承认，PPKM期限取消后的居家办公不能要求办公室为其员工实施居家办公。因此，居家办公政策仅限于咨询。
“如果WFH移交给每个工作所有者，每个办公室，”Heru说。
与此同时，赫鲁说，DKI省政府已采取紧急措施解决雅加达的拥堵问题。
这包括交通工程，关闭一些导致交通拥堵的掉头，以及在某些地方通过道路或缺失链接。
“事实上，现在它正在进行中（一些短期措施）。是的，它不一定能解决拥堵问题，至少可以减少拥堵，“他说。
此前，polda Metro Jaya Kombes Latif Usman的交通总监表示，雅加达目前在首都7，800公里的道路上的拥堵指数已达到50%以上。
这是拉蒂夫在 1 月 24 日星期二雅加达 DKI DPRD 委员会 B 委员会与 DKI 雅加达交通局级别举行的工作会议上传达的。
“我们还没有计算出拥堵指数，但是，我自 2022 年底以来的估计已经超过 50%。这是我们对雅加达当前局势的共同关注，“拉蒂夫在DKI雅加达Dprd大楼说。
拉蒂夫表示，雅加达目前的交通拥堵状况与2019年的情况相似。当时，拥堵指数达到53%。
根据英国拥堵监测机构TomTom的一项调查结果，印度尼西亚在2019年也被评为世界第十大城市。
“当然，如果是50%，那就非常令人担忧了。特别是在50%，40%，雅加达不再安全，“他说。
在 COVID-19 大流行之前，雅加达 2020 年的拥堵指数降至 36%。然后在 2021 年，这一数字再次下降至 34%。
拉蒂夫解释说，首都交通密度的降低是由于对社区活动的限制而发生的。在那里，一些活动不得不关闭，学校学习在网上进行，许多人在家工作（WFH）。
然而，在2022年底，随着政府放宽限制并恢复取消PPKM，许多地点的拥堵再次发生。
他说：“2022年年中之后的社区活动，从去年7月开始，我们在2019年亲身经历了几乎相同的活动。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
