雅加达 - 对于DKI雅加达交通局来说，电子付费道路（ERP）政策计划是打破雅加达拥堵的整体方法。
“私家车所有权和区域能力增加了非常有限的道路长度。因此，我们必须做出整体（全面）的努力，“ 据安塔拉报道，DKI运输主管Syafrin Liputo于1月16日星期一在DKI雅加达DPRD大楼表示。
据他介绍，ERP是解决雅加达交通拥堵问题的另一种方法，此前的努力，即三合一（3合1），被认为在解决拥堵方面效果较差。
此外，首都实施的奇偶政策也不一定使首都街道上的机动车数量减少，反而增加了很多。
“因此，下一个交通管制是电子化的，电子使用的原则是基于联合价格，”他说。
目前，自 2022 年以来，区域法规形成机构 （Bapemperda） 仍在讨论与 ERP 实施计划相关的法规，并在 2023 年继续进行。
ERP关税的金额也在法规中进行了讨论，目前尚未确定。
此前，Syafrin根据车辆的类别和类型提出了从5，000印尼盾到19，000印尼盾不等的ERP关税。Dishub DKI将利用目前在世界许多主要城市使用的技术进行ERP实施。
如果实施ERP，人们有两种选择，即乘坐公共交通工具或继续使用私家车，但在通过多条高速公路时必须支付一定的名义费用。
“选择是他们通过公共交通拥有更有效的流动性，或者必须花费更多来转换，”他说。
在关于ERP的章程草案中，还规定了例外情况，即电动自行车，黄牌公共机动车辆，政府机构的运营服务车辆，TNI / Polri除外黑色除外。
然后是外国外交使团的车辆，救护车，灵车和消防员。
成为区域法规后，将有衍生规则，即州长法规或州长法令。DKI运输局的目标是在2023年完成ERP法规。
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