雅加达 - PT Transportasi Jakarta（TransJakarta）的管理层解释说，他们不运行的公共汽车不是 因为它们被损坏 （未维护）。
据ANTARA12月14日星期三报道，“整个雅加达公司秘书部门负责人Anang Rizkani Noor表示：”整个雅加达公司机队都按照安排的时间表运作。
Anang说，由于COVID-19大流行导致的病毒感染率很高，因此时间表安排本身已经进行了很长时间，最终许多雅加达公交线路在2020-2022年减少了，以抑制传播。
到目前为止，大部分路线已经开始开放，但有些仍然关闭，导致一些公交车没有完全运营。
他说：“由于所有限制和运营限制，TransJakarta安排其机队继续交替运行，因此约70%运行，其余部分交替运行，包括维护。
截至 2022 年 12 月，TransJakarta 运营 216 条航线，其中 39 条航线重新启用，新航线开通达到 16 条。
“TransJakarta根据路线和乘客的需求优化了公交车队的运营，”他说。
此前，DKI雅加达政府被要求对PT Transportasi Jakarta（TransJakarta）进行深入调查。
这是雅加达东部马卡萨尔区槟榔屿池中没有运营的低入口 TransJakarta 巴士兴起的后果。
DKI雅加达DPRD Eneng Malianasari委员会C成员表示，DKI省政府必须调查TransJakarta 和DKI运输局的管理，以找出公共汽车事故的原因 。
“从信息流传来看，这些公共汽车的品牌是斯堪尼亚和梅赛德斯奔驰，它们是在2018年购买的，所以它们仍然相对较新。这是一项国有资产，受到保护，照顾和利用，以造福许多人，“Eneng周三在一份声明中表示。
Eneng说，如果失业，人们担心公共汽车可能会损坏，后果可能会给国家造成损失。
他说，这种情况还可能导致社区服务中断，特别是现在拥堵和交通拥堵已经恢复到大流行之前的状态。
“人们也处于不利地位，因为他们不得不等待很长时间并在高峰时段挤挤，因为雅加达 公交的数量仍然不足。 交通部需要向公众解释这一点，”Eneng说。
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