雅加达 - 日本周一取消了对居民区自动无人机飞行的禁令，以允许空中包裹交付并帮助解决该国的劳动力短缺问题，因为全国各地人口老龄化，特别是在农村地区。
以前无人监督的无人机飞行只允许在无人居住的地区，如山区、河流和农田，在四级分类系统下的所谓三级作业中。
在希望提供这些服务的运营商完成3月某个时候飞行所需的政府程序后，住宅区的四级自动无人机操作可能会开始。
与此同时，几家物流服务公司已经开始以三级无人机操作进行交付，通过居民区的航班，通过修订《民航法》成为可能，预计将帮助该国解决运输卡车司机的严重短缺问题，以及难以进入农村地区的零售店。
“我们不再需要避免前往人们的家中，因此我们的交付效率将提高，”大型物流公司Seino Holdings Co.的一位官员表示，该公司在北海道偏远地区使用空中无人机运送食品和其他日常产品。据共同社12月5日报道，山梨县和福井县。
除了扩大商业送货服务外，无人机还可以通过为医院提供药品、为高级公寓居民提供食物来帮助将应急物资运送到受灾地区。
为了确保在房屋上空安全飞行，政府要求四级无人机的飞行运营商获得新推出的系统颁发的许可证，他们的无人机由政府或认证机构检查和批准。
此外，无人机飞行员必须每三年更新一次执照，参加笔试和技能。那些在国家指定的机构完成课程的人将免于技能测试。
对于量产的无人机型号，在通过政府对产品设计和制造工艺的检查后，每个型号都会获得安全批准。
政府本身要求用于四级飞行的无人机每年进行飞行测试。
他们的航班时刻表和课程必须提交给政府，运营商必须就如何处理运营风险和报告事故制定内部指导方针。日本运输安全委员会将对严重事故进行调查。
随着无人机送货服务仍在增长，人们仍然担心无人机在居民区的操作，包括无人机摄像头侵犯隐私。
与此同时，政府表示，土地所有者并不总是需要批准无人机在其财产上飞行，日本西南部的TrueBizon Ltd.提供服务，以避免涉及空中无人机操作员的问题。
这家总部位于福冈的公司将无人机运营商和土地所有者结合起来，如果土地所有者同意在他们的土地上飞行无人机并在发生事故时进行赔偿，土地所有者就会接受付款。
“未经居民同意，很可能有问题，”该公司负责人Mamuru Masumoto说。
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