雅加达-PT Hutama Karya布迪·哈托（PT Hutama Karya Budi Harto）总裁谈了苏门答腊岛收费公路的状况。他解释说，目前收费公路运营面临许多挑战。其中之一是关于低通行费的问题。
布迪解释说，苏门答腊岛的收费公路交通量低，这对其他许多问题也有影响。其中包括收费公路使用者的犯罪威胁。
他在11月25日星期三进行的虚拟讨论中说：“因此，我们随时提供巡逻。这样一来，收费公路使用者就可以免受收费公路周围的安全干扰。”
布迪说，下一个挑战是许多驾车者无法适应这条新收费公路的存在。特别是经常闯入这条高速公路的重型卡车或超负荷超载（ODOL）的驾驶员。
他说：“大型卡车的存在，是ODOL，它会破坏收费公路，并威胁到收费用户的安全。因为收费公路的设计并不规范它们的存在。”
但是，布迪强调，Hutama Karya在Trans Sumatra收费公路上提供了救援，健康和车辆安全设施。
修建收费公路时面临的另一个挑战是土地的可用性。布迪说，有些地区遇到困难，使得征地变得很罗word。
他说：“但我很感谢许多地区负责人和社区支持这条收费公路的建设，以便收费公路土地征用过程能够快速，顺利地进行。”
然后，他说，问题出在天气因素上。据他介绍，这条收费公路是最大的垃圾填埋场工作。
他解释说：「这个堆填区将无法接受足够高的水含量。因此，多雨的天气对这条收费公路的建造造成很大的困扰。」
但是，这些挑战并没有抑制Hutama Karya修建从楠榜到亚齐的Trans Sumatra收费公路的意图。布迪·哈托（Budi Harto）还致力于在614公里之前完成所有614公里的额外路段，直到所有收费公路都能完全连通。
他解释说：“我们目前正在研究614公里的收费公路，该公路将于2022年完成。我认为其他路段也将开始。”
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