雅加达-跨苏门答腊收费公路（JTTS）据说具有很高的创新性，因为这条公路将大象的迁徙路线分隔开来，并且是印度尼西亚的第一条。该位置位于北干巴鲁-杜迈收费公路上。
BPJT Sectetariat Mahabullah Nurdin总务处负责人说，苏门答腊的收费公路的建设确实与爪哇的收费公路不同。他承认，有一些困难。其中之一是穿过动物保护区的收费公路。
但是，Nurdin说，由于在开发中将创新放在首位，因此可以解决问题。他和PT Hutama Karya（Persero）同意在该地区建造一条隧道。
“我们通过北干巴鲁-杜迈收费公路进行动物保护。因此，我们在收费公路的建设方面也有了创新。我们还建立了一条称为大象隧道的路线。在其他地方，它不存在。这是第一条大象隧道”，他在11月25日星期三的虚拟讨论中说。
努尔丁说，修建这条大象隧道是因为他的政党和承包商承诺不破坏穿越苏门答腊收费公路的保护区。
“这条路（北干巴鲁-杜迈收费公路）将大象用来迁移或更改地点的路线分开。那里是路线。因此，我们不能封锁或切断这条路线。最后，我们和Hutama Karya同意制造这条路线（他解释说：“这些都是创新，可能会（解决）Trans Sumatra中存在的障碍。”
供您参考，政府已通过PT / 100/2014号总统条例，将PT Hutama Karya列为国有企业，建造全长2765公里的JTTS，随后由117/2015号总统令更新。
这条收费公路将连接楠榜和亚齐共有24个路段，并将于2024年全面投入运营。截至2020年10月，已有9条跨苏门答腊收费路段（JTTS）投入运营。
九个路段分别是长140公里的Bakauheni-Terbanggi Besar（细菌）收费公路，长189公里的Terbanggi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung（收费）收费公路和33公里的Kayu Agung-Jakabaring收费公路长。
他说：“我们希望Hutama Karya能够按时完成工程，直到2024年。我们仍然对2024年（全部）连接保持乐观。”
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