棉兰 - 从今天开始，棉兰市的安吉特汇率将增加30%，即Rp1，500。这一增长根据燃料价格的上涨进行了调整。
棉兰市陆路运输组织（Organda）负责人Mont Gomery Munthe表示，angkot关税从之前的5，000印尼盾增加到每中继6，500印尼盾。
蒙戈梅里·蒙特（Mont Gomery Munthe）解释说，每个接力将安格特票价提高30%并非没有根据。这是因为这一增长也已调整为百分石型燃料价格的百分比增长，该价格也增加了30%，从Rp7，650增加到Rp10，000 / L。
“随着珍珠岩价格上涨30%，棉兰市的昂戈特票价关税也将提高30%。目前，我们的angkot关税是每个中继5，000印尼盾，但从明天开始，我们将其设置为每个继电器6，500印尼盾，“Gomery Munthe告诉记者，9月5日星期一。
它被迫对关税进行调整。这是因为补贴燃料价格的上涨，其中之一就是珀塔利特，将使公共交通的运营成本飙升。与此同时，燃料价格的上涨往往不伴随着票价的提高。
Gomery表示，目前棉兰市的昂哥特票价关税是按优质燃料价格计算的票价关税，明显低于Pertalite的价格。
“与此同时，目前市场上不再有Premium，这使得棉兰市的公共交通被迫使用Pertalite类型的燃料，”他解释说。
由于珍珠岩价格仅为Rp7，650，angkot的票价不应再为Rp5，000每个继电器。但不幸的是，自从市场上优质燃料消失以来，以旧的珀塔利特价格计算的票价没有调整。
因此，到目前为止，即使不再使用优质燃料，Angkot司机也被迫继续征收5，000印尼盾/继电器的关税。
“实际上，我们也最喜欢提高关税，但不可避免的是，我们必须提高。因为如果燃料价格上涨，更不用说增加30%，是的，我们不可能不提高关税。如果我们不提高票价，显然它不会覆盖我们的运营成本，它肯定会失去我们所有的司机，“他说。
他希望政府能够通过立即提供和制定关税调整指南，了解这种燃料增加对交通工人（如angkot司机）的条件和影响。
Gomery也希望棉兰市人民，特别是angkot服务的用户，能够了解加征关税的情况。他还认为，所有人都能理解这次票价上涨的条件。此外，可以说棉兰市的angkot司机平均生活在贫困线以下。
“他们是在觅食，而不是寻找富人。如果这种关税上调也被抱怨，是的，我们不再理解它了。而且，关税的提高我们根据燃料价格的上涨幅度进行调整，平衡，没有额外的收入。与此同时，即使收入没有增加，生活需求的成本实际上也在上升，“他说。
戈梅里强调，这一加征关税计划已经由他的政党传达给交通工头，以传达给棉兰市的每一位angkot司机。
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