雅加达 - 一名美国首字母缩写的卡车司机在勿加泗市克兰芝的Jalan Sultan Agung发生的事故中被列为嫌疑人，该事故造成10名受害者和23名受害者受伤。
根据中期检查，事故原因是昏昏欲睡的司机的疏忽，因此铁装卡车的碰撞是不可避免的。
有一件事仍然是一个问题。如果现在司机已经成为嫌疑人，那么拥有警察编号为N 8051 EA的车辆的货运公司呢？
众所周知，这辆卡车属于PT Sumber Abadi Bersama，位于东爪哇的Ketawang 32/4 Gresik。这辆卡车载有PT Wilmar Nabati Indonesia拥有的一批铁。印度尼西亚运输协会（MTI）的运输观察员Djoko Setijowarno敦促警方也调查该公司。
“警方仍然必须热情地彻底调查交通事故，这些事故每3小时导致货物运输商人PT Sumber Abadi Bersama和拥有货物PT Wilmar Nabati Indonesia的商人伤亡，以便他们可以被定罪，”Djoko在他的声明中说，周一，9月5日。
事实证明，PT Sumber Abadi Bersama拥有的车辆的道路适航性测试期已于2022年7月6日结束。事故发生时卡车的操作显然违反了2009年关于道路交通和运输的第22号法律第53条。
更不用说，这辆卡车通过运载50吨铁来运输超出容量275%的货物。事实上，其负载能力的极限仅为20吨。
关于涉嫌造成事故的司机的睡意，德约科表示，警方还必须调查另一个外部因素，即公司规定的司机工作时间。
“一切都不仅仅是司机的错，因为已经证明车辆所有者（运输企业家）有错误的贡献。但直到现在，警方还没有解决这个问题，“德约科说。
因此，德约科评估说，卡车事故仍然频繁发生，其中之一是因为警方不想彻底调查。
在以前的一些卡车事故案件中，检方只是将卡车司机作为嫌疑人。而运输企业家和货物所有者从未被定罪。影响在于，类似的事故永远不会停止。
“如果不对问题的根源进行调查，那么它只会像一颗定时炸弹一样，再次发生改变地点，”他补充说。
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