雅加达 - 在线摩托车出租车（ojol）关税已调整或增加。众议院第五委员会也提醒ojol申请公司随着关税的增加来改善服务。
“我们鼓励在线摩托车出租车应用公司提高服务标准，并保证消费者的安全和保障，以配合在线摩托车出租车服务成本的增加，”印度尼西亚共和国众议院第五委员会主席Lasarus表示，8月10日星期三。
交通部（Kemenhub）通过交通部长第564/2022 No.KP 号法令批准了在线摩托车出租车费用的增加，该法令于2022年8月4日生效，该申请于2022年8月4日生效。
分区系统仍然适用于交通运输部关于在线摩托车出租车费的最新规则，因为它们适用于旧规则。上述票价形成的成本构成部分包括直接成本，即司机合作伙伴产生的成本，包括驾驶员合作伙伴的利润。
此外，还有间接成本，即使用应用公司应用程序的租赁成本最多为20%。Lasarus强调了II区（雅加达，茂物，德波，坦格朗和勿加泗）ojol服务率的显着提高。
“Il区在线摩托车出租车成本的增加肯定会对使用此应用程序的人的运输成本负担产生影响，特别是对于中下阶层，”他说。
“特别是在Jabodetabek，ojol已经成为一种公共交通工具，被包括学生在内的所有圈子广泛使用。当然，这种增长是相当繁重的，“Lasarus继续说道。
达皮尔西加里曼丹二世的立法者也要求定期评估这项新规则的适用情况。Lasarus特别表示，关于服务提供商提供的服务质量和在线摩托车出租车应用公司的责任。
“在线摩托车出租车司机的福利也必须成为评估的组成部分。不要让成本的增加只使应用公司受益，但司机只有一点额外的收入，“他说。
此外，Lasarus还要求在线摩托车出租车应用公司长期为驾驶员合作伙伴实施福利保障计划。这不仅是工作安全的保证，也是驾驶员伴侣在工作中不再富有成效的时对健康和福祉的保证。
“在线摩托车出租车应用公司必须考虑在线汽车驾驶员在暮年福利的可持续性。它必须尽早做好准备，“Lasarus说。
因此，印度尼西亚共和国众议院负责运输事务的第五委员会赞赏与BPJS Ketenagakerjaan合作的在线摩托车出租车申请公司，该公司为驾驶员合作伙伴提供Kejra意外保险（JKK），死亡保险（JKM）和老年保险（JHT）福利计划。
“持续社交，以便司机合作伙伴可以充分利用BPJS就业计划，”他说。
Lasarus补充说，在线摩托车出租车应用企业家也必须更加关注司机合作伙伴的健康服务。
“我看到BPJS Kesehatan针对驾驶员合作伙伴的计划尚未最大化。尽管司机的职业是租来的，因为他经常在街上。因此，卫生服务计划必须更加优化，“Lasarus总结道。
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