雅加达——来自PSI Eneng Malianasari派别的DKI DPRD成员怀疑DKI雅加达交通局在公共交通中分离男性和女性座位的政策是否能有效地防止骚扰行为。
原因是，根据Eneng的说法，Dishub在执行这项政策时并没有考虑一个狭窄的angkot空间来划分为女性空间和男性空间。
“Angkot与TransJakarta或通勤线不同，后者有很大的空间，”7月11日星期一在雅加达Antara的Eneng说。
此外，雅加达人民重建部C委员会的这位成员解释说，所发生的问题不仅在于政策的执行，还在于执法人员如何进行监督和控制，以便骚扰事件不再重演。
“政府与所有利益相关者一起，无论是Komnas HAM，Komnas Anak dan Perempuan的机构，还是其他非政府组织，都坐在一起讨论一项长期战略，以便公共交通中不再有骚扰，特别是angkot。通过坐在一起，希望它能产生一个可靠的解决方案，以克服这种卑鄙的事情再次发生，“Eneng说。
据他介绍，性暴力和性骚扰的猖獗程度肯定是各方关注的问题，政府还需要制定一个系统，为乘坐公共交通工具的公民创造安全感和舒适感。
“根据国际特赦组织的说法，性骚扰和暴力是严重的人权案件。因此，必须有组织地系统地处理包括性骚扰在内的性暴力行为，以打破链条，进一步防止性骚扰再次发生。公众举报性骚扰者的义务也受到法律管制。在2022年4月12日通过的关于性暴力犯罪（TPKS）的2022年第12号法律中，“他说。
他补充说，执法官员还应该根据适用的法律对性骚扰或暴力的肇事者给予最严厉的惩罚。
《TPKS法》第5条规定，非生理性行为的肇事者可被判处最高9个月的监禁。不仅如此，TPKS法还将身体性骚扰作为性暴力犯罪行为之一进行规定。根据TPKS法第6条，身体性骚扰的肇事者可被判处最高12年徒刑，最高罚款3亿盾。
此前，DKI雅加达运输局将男性和女性座位分开，以防止性骚扰案件。
“我们将安排公共交通工具中乘客的座位分离，”DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo周一在雅加达表示。
Anies Baswedan的手下解释说，后来女乘客将坐在左边的座位上，男性乘客坐在右边的座位上。
但是，他没有详细说明执行乘客分离的时间。
他希望这次分离能够防止前段时间发生的涉嫌性骚扰的案件。
DKI运输局目前表示，整个angkot车队没有窗膜，因此更加透明。
同时，对于通过PT TransJakarta集成到Jaklingko计划中的公共交通，已安装所有监控摄像头或闭路电视。
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