雅加达 - 交通部强调，使用牲畜船优先考虑动物福利，以实现牛肉和水牛食品的自给自足。
这艘牲畜船符合2017年第70号总统条例的颁布，该条例涉及实施往返于贫困，偏远，最外层和边境地区的货物运输的公共服务义务。
“实施特殊牲畜运输每年都在增加，从船队，路线，牲畜运输数量方面开始，加上卸货港和装货港，”海上运输代理总干事Arif Toha在雅加达的一份声明中表示，6月17日星期五援引Antara的话说。
这是在一艘船载着牛的病毒视频之后传达的，并且在社交媒体上没有关注牲畜的福利。
他说，当然，通过使用牲畜船，在这种情况下，奶牛的待遇要注意动物福利（动物福利）的规则。
据说，2015年畜牧船在印尼正式运营，经过近7年的运营，畜牧船已经呈现出相当不错的效果。
KM Camara Nusantara（1，2，3，4，5和6）为六艘牲畜船提供服务，其规格为船舶总长度（LOA）±69.78米，宽度为±13.6米，装载空间容量高达150吨。特殊的牲畜运输船可以运输容量高达550头牛的牲畜。
2015年，只有1艘牲畜船，4个装货港和4个卸货港，实现353个货物。
此外，2016年实现的牲畜装载量显着增加到8403头，2017年略有下降至7990头。
“2018年，畜牧船航线增至6条航线，10个装货港和7个卸货港。负载的实现也急剧增加到34，134头。2019年，实现货量增至42，726头，2020年为42，984头。
每年都在增加，因为社区可以感受到牲畜船存在的好处。除了更好的动物健康和福利条件外，成本也很便宜，因为有补贴，“他解释说。
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