莫斯科市长宣布，他将使用雷诺废弃的工厂重新开始生产苏联时代的莫斯科维奇汽车，此前这家法国制造商宣布将在与乌克兰的战争中离开俄罗斯。
在前苏联及其卫星国之外鲜为人知的是，莫斯科维奇成立于1930年左右，一直运营到1991年。像许多来自共产主义集团国家的汽车品牌一样，莫斯科维奇也在努力解决质量问题。
例如，根据刘易斯·西格尔鲍姆（Lewis Siegelbaum）的《同志汽车》（Cars for Comrades）一书，1960年代的莫斯科维奇408（Moskovich 408）拥有50马力的发动机，甚至被苏联官员引用，因为它有许多缺陷。简单地说，作者将其描述为一辆“可怕的汽车”。
尽管存在这些持续存在的问题，苏联政府还是与法国汽车制造商雷诺（Renault）达成协议，对工厂进行现代化改造，并在1975年之前将产量提高到20万辆。
当苏联解体，西方汽车制造商（如雷诺）搬进来时，生产就结束了。前莫斯科维奇工厂的一部分于2005年重新开放，成为雷诺和莫斯科市的合资企业。
雷诺还持有俄罗斯流行汽车品牌拉达（Lada）母公司Avtovaz的控股权。雷诺在本周的声明中表示，控股权已出售给俄罗斯政府，而制造雷诺汽车的莫斯科工厂的控股权则出售给莫斯科市。雷诺留下了稍后重返俄罗斯市场的可能性。
“外国车主决定关闭雷诺莫斯科工厂。这是他们的权利，但是，我们不能允许数千名强大的工人失业，“莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁（Sergei Sobyanin）在一篇博客文章中写道，由CNN Business翻译，引述为5月22日。
“因此，我决定将该工厂记录为城市资产，并继续以历史悠久的莫斯科维奇品牌生产乘用车。
“在2022年，我们将开启莫斯科维奇历史上的新一页，”索比亚宁补充道。
市长写道，该公司将努力让所有现任工厂员工在那里工作。该工厂还将尝试从俄罗斯公司获得大部分汽车零部件。
根据Sobyanin的博客文章，该工厂将从生产传统的汽油动力汽车开始，但在某个时候，将转向制造电动汽车。
Sobyanin没有具体说明在不久的将来将在前雷诺工厂以Moskvich的名义制造什么型号的车辆。
莫斯科维奇的根源可以追溯到被认为是20世纪20年代和30年代苏联设计的第一批汽车。第二次世界大战后，该公司开始以Moskvich的名义生产汽车，意思是“莫斯科人”，或莫斯科的当地人。
根据汽车统计分析机构的数据，目前约有20万辆莫斯科维奇汽车仍在俄罗斯注册。
虽然一般来说，苏联及其中央控制的卫星国家生产的汽车并不以其质量而闻名。
一些在共产主义集团国家制造的汽车，如东德的Trabant，在西方发现了邪教追随者。Trabant的身体由一种名为Duroplast的材料制成，类似于塑料，但由木浆，棉纤维和树脂的混合物制成。
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