中国成功举办了一米高超音速空气动力学风洞的大型标定试验，准备成为国家高超音速武器装备开发项目试验的配套装置。
中航工业在周日在其微信账号上发表的一份声明中透露，由中国国有航空工业集团公司（AVIC）旗下的空气动力学研究所建造的风洞FL-64最近通过了对主马赫数字以下气流分布的校准测试。
"这一发展意味着风洞已成功通过第一阶段的校准，已正式能够为开发项目进行测试，"中航工业说。
声明说，FL-64的开发花了两年时间，与类似设施相比，打破了施工速度记录，并指出风洞庞大而复杂，由于高超音速要求，包括高温，压力和速度水平，施工具有挑战性。
"风洞旨在模拟在48，000米的模拟飞行高度下，总温度低于900开尔文（626.85摄氏度）的4至8马赫的速度，"中航工业解释说，并补充说它可以运行超过30秒，测试高超音速飞机的能力，包括与飞机分离和部署武器。
根据声明，FL-64以服务于中国的航空航天战略为立足点，旨在解决各种飞机面临的紧迫空气动力学问题，它将成为支持高超音速武器装备发展的另一个重要工具。
此前，中航工业空气动力学研究所曾建造过FL-8、FL-9、FL-10、FL-51等低速风洞。以及FL-2、FL-3、FL-60、FL-62等高速风洞，成为中国开发飞机、导弹、航天器和火箭的空气动力学研究的基础。
2013年底，中航工业空气动力学研究所开始建造其第一座高超音速风洞fl-63，其口径在0.3至0.5米之间，可在3至10马赫范围内运行。
在FL-63成功之后，更大的FL-64于2019年底开始建造，并于9月完成了主要校准测试。
"风洞在飞机开发中非常重要，因为它们比计算机模拟和模型实验更准确，更有效，"中国军事航空专家傅千钊告诉环球时报。
专家说，计算机模拟更便宜，但可能不准确，在空中进行的模型实验可能太昂贵了。
另外，中国还在建造一个JF-22超高速风洞，可以在高空模拟30马赫的速度。据中央电视台8月报道，该设施预计将于2022年完工，该设施将为该国的高超音速和航空航天飞机计划做出贡献。
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