雅加达——日本铁路服务公司东日本铁路公司上周三邀请媒体在新泻县观看了自主运营的新干线子弹头列车的试运行，该公司计划在未来推出无人驾驶列车。
在凌晨进行的测试中，12节车厢的子弹头列车在驾驶员切换到自动模式后，没有手动干预。E7 系列列车远程驱动，即从控制中心开出。
这是日本首次对已经投入商业服务的子弹头列车的自主运行进行测试。
虽然最终目的地是无人驾驶列车，但在周三的测试中，几名司机和其他工作人员在列车上应对任何紧急情况。
列车从新泻站步行约5公里，接近每小时110公里的目标最高时速后，停在新泻新干线火车站。它错过了预定的停止点8厘米，但这仍然在允许的50厘米的限制之内。
11月17日援引共同社报道，JR East一位官员表示，停止自动列车的技术与司机的运行技术"几乎相同"，该公司希望进一步改进这一技术。
自10月29日以来，火车公司一直在测试新干线的自主技术检查。该公司还一直在测试将火车开往紧急车站。
然而，该公司表示，它尚未决定何时在新干线子弹头列车网络上全面引入自动驾驶系统。
对于无人驾驶操作，还必须远程监控铁轨和列车内部。因此，JR East 也在测试使用 5G 高速本地通信服务，将高质量的视频片段从列车发送到控制中心实时。
此外，运营商在东京繁忙的山口环线的列车上进行了类似的自动驾驶测试，以及所谓的新干线列车"Alfa-X"的原型。
其他进行自动驾驶测试的主要铁路公司是西日本铁路公司和九州铁路公司，它们分别对大阪环线和当地服务卡希线进行了测试。
在日本，一些单轨铁路服务采用了自动铁路运营系统，这些单轨铁路在地面没有轨道或交叉口。
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