雅加达 - 川崎在二十年多后再次进入250cc以上双缸摩托车领域。这家日本制造商推出了2027年的KX327和KX327X型号，这是两款新的327cc双缸越野摩托车。
从周六6月6日引用的Cycle World报告中引述，这一举措是在两冲程摩托车市场重新开始移动时出现的。KTM 250 SX和300 SX，Husqvarna，GasGas，Beta RX 2T 250和350以及Yamaha YZ250都保持了对两冲程发动机的兴趣。
2000 年初，人们认为两冲程摩托车已经走到了尽头。排放法规越来越严格，而四冲程越野摩托车和越野摩托车开始主宰赛道。
但两冲程发动机仍然具有吸引力。其结构更简单，重量更轻，功率与发动机尺寸相匹配，并且与四冲程越野或越野发动机相比，维护成本通常更低。
KX327和KX327X采用新的液冷双缸发动机，容量为327 cc。这是川崎20多年来第一款新的大型双缸发动机。
该发动机已经使用了燃油喷射和电子控制。其目的是使动力更容易控制，而不是像两冲程发动机那样在某些转弯时经常爆炸。
注射系统还使骑手无需在高度或天气不同的地方使用摩托车时调整化油器。
KX327X是为越野而准备的，即具有更多地形的多公里越野赛道。该模型采用六速变速箱，第一档非常低，适合平缓的技术路线。
与此同时，KX327采用五速变速器，更适合越野赛道。
川崎表示，这两款车型都配备了新的排气阀系统，以提高燃油响应和动力传递。但该技术的细节尚未公布。
这两辆摩托车还配备了电动起动器，两种动力模式和手机连接。这些功能允许骑手更改摩托车设置，下载驾驶记录并查看维护信息。
新机器安装在从四冲程KX450设计开发的铝框架上。框架采用锻造，挤压和铸造铝组件的组合。
KX327的湿重量为233.7磅或约106公斤。这个数字与较小的KX250相当。
Cycle World指出，KX327X的重量可能更重，因为它携带了越野的额外组件，例如六速变速器，发动机护罩，手把，连杆护罩和后制动器。
它的油箱容量为2.2加仑。这比KX250和KX450四冲程模型使用的1.6加仑油箱更大。
悬架使用KYB组件。前部使用48毫米空气油分离倒置叉，具有压缩和反弹设置。后部使用Uni-Trak系统，具有各种悬架设置，包括弹簧的初始硬度或预载。
KX327前轮为21英寸，后轮为19英寸。KX327X仍然使用21英寸前轮，但后轮为18英寸，用于越野赛道。
川崎尚未发布美国市场的完整规格。但价格已经公布。KX327售价为9,099美元，而KX327X售价为9,699美元。
这两种型号计划于2026年底进入美国经销商。这两款车型的存在表明川崎试图将两冲程发动机带入现代市场，并具有喷射，电子控制和连接功能。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
