雅加达 - 欧洲城市开始受到推动，不要过于依赖汽车。欧洲摩托车制造商协会（ACEM）要求摩托车，踏板车，轻便摩托车，三轮车和小四轮轻型车辆认真参与城市交通规划。
这项推动体现在ACEM的一份新指南中，名为“Rightsizing Urban Mobility”，正如Visordown报道的那样，6月3日星期三引用的。其想法是，对于短途旅行，运送货物或日常流动性，小型车辆可以比占用大量空间的私人汽车更有效率。
指南旨在帮助城市政府将L类车辆纳入可持续城市交通计划或可持续城市交通计划。L类车辆包括摩托车，滑板车，轻便摩托车，三轮车和四轮车，即小型轻型四轮车。
这是一个紧迫的问题。到2027年底，欧洲将有431个城市拥有此类交通计划，并开始向欧盟委员会报告交通数据。现在做出的决定将决定欧洲城市在未来十年的面貌。
ACEM认为，L类车辆经常被视为城市政策的补充。事实上，这种小型车辆可以同时帮助减少拥堵，减少排放和节省空间。
在Visordown援引的一份报告中，ACEM提到了鲁汶运输与移动研究。该研究称，如果布鲁塞尔 - 列日走廊的25%的汽车旅行转向摩托车，那么该路线的拥堵实际上可以消失。
他的理由是有道理的。摩托车需要更小的空间。道路不会很快填满。在交通堵塞中停下来所花费的时间也会减少。
空间问题成为一个巨大的焦点。根据ACEM引用的牛津经济分析，在欧盟和英国，用摩托车代替1%的汽车可以释放约25平方公里的停车空间。这大约相当于卢森堡市的一半。
如果是5%，那么可以释放的空间可以达到124平方公里，比巴黎还要大。如果10%，那么几乎250平方公里的城市空间可以重新利用。它的尺寸相当于布加勒斯特。
这么大的土地不必再成为沥青。ACEM表示，这个空间可以用于住宅，公园，公共空间或当地企业。因此，这里的摩托车业务不仅仅是停车问题。它涉及城市如何管理其居民的生活空间。
环境影响也被计算在内。根据ACEM，欧盟和英国将5%的汽车换成摩托车可以每年减少约260万吨二氧化碳排放。估计可以避免的气候成本价值达到3.08亿欧元，约合2.66亿英镑。
目前，摩托车车主占欧盟和英国1.88亿通勤者的约3.4%。通勤者是指定期上下班的人。摩托车车主的贡献估计已经节省了180万吨二氧化碳，相当于约2.09亿欧元的成本节约。
空间效率是最容易想象的论据。四辆摩托车可以占据一辆汽车的停车位。对于拥挤的城市，如果广泛实施，这个小数字可能会感觉很大。
然而，ACEM还强调了安全性。摩托车车手必须被视为易受伤害的道路使用者。因此，城市不仅需要提供空间。在混合交通中，需要更严肃的道路设计，规则和安全策略。
ACEM秘书长安东尼奥·佩洛特（Antonio Perlot）表示，摩托车和滑板车需要走出交通政策的边缘。
“承认L类车辆在城市交通的未来中发挥着重要作用，正在增长，”Perlot说，引自Visordown。
根据Perlot的说法，该指南旨在使市政府能够将这种认识转化为实际政策。方法是将摩托车，轻便摩托车，三轮车和四轮车作为明确的战略交通方式。
ACEM指南将在未来几个月内提交给城市当局、交通专家和决策者。考验是，这些数据是否会进入城市规划者的办公桌，或者是否会再次被长期习惯所击败，这些习惯为汽车提供了太多的空间。
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