Zero ODOL 2027，交通部推出ETLE HUB以加强执法

交通部长Dudy Purwagandhi（照片：交通部）

雅加达 - 交通部（Kemenhub）推出了基于技术的执法系统，以加快2027年的零超尺寸超载（ODOL）目标。ETLE HUB系统允许电子记录货物运输车辆的违规行为，以支持执法和罚款支付过程。

交通部长Dudy Purwagandhi表示，车辆违规更具维度和更重的载荷（ODOL）直接影响交通安全和交通基础设施状况。

“违反尺寸和负载规定，增加事故风险的车辆。加速道路和桥梁的损坏，扰乱交通秩序，并造成最终必须共同承担的损失，“Dudy在8月10日星期一在官方声明中推出ETLE HUB时说。

根据Dudy的说法，ODOL的监督不能仅仅依靠现场检查。车辆数量的增长和道路网络的广度需要技术支持和机构间数据集成。

“因此，超尺寸超载的处理必须是一致的和全面的。现场监督仍然是必要的。但不断增长的车辆数量和道路网络的广度需要更好的技术支持和数据集成，“他说。

ETLE HUB是ODOL车辆处理国家行动计划（RAN）的一部分，该计划涉及跨部委和机构。该系统集成了各种设备和数据库，以生成电子记录证据，以证明货物运输车辆的违规行为。

所使用的技术包括自动车牌识别（ANPR），射频识别（RFID）和运动称重（WIM）。这些数据与电子测试通过证明（BLUE）集成，以更准确地识别涉嫌违规的车辆。

“通过ETLE与UPPKB和收费公路的称重运动技术或WIM的集成，可以更广泛，一致和可衡量地进行监督。车辆数据，尺寸，负载和违规行为可以被记录，并成为根据适用的规定采取后续行动的基础，“Dudy说。

目前，ETLE HUB已拥有51个监控点，其中26个点位于机动车辆衡量单位（UPPKB）和25个点位于一些收费公路。预计到2029年，覆盖范围将继续增加，在UPPKB增加63个ANPR摄像头监控点，并增加15个WIM技术监控点。

在推出之前，该系统在2026年1月至7月在三个点进行了测试，即南苏门答腊岛的Kertapati UPPKB和Talang Kelapa UPPKB，以及西爪哇的Karawang的Balonggandu UPPKB。

在试用期间，ETLE HUB检测到198,127辆货运车辆违规。在该阶段，违规者被给予行政制裁，即警告。

现在，该系统正在进入一个高级阶段，支持通过BRI虚拟账户（BRIVA）以电子方式发布违规信件和支付罚款。

因此，ETLE HUB不仅用于检测违规行为，还支持从监控、车辆识别、提供电子证据、发布违规信件到支付罚款的数字执法过程。

“这个系统是实现2027年零Odol的更大议程中的一个工具。Odol的处理必须从上到下进行，从车辆尺寸的遵守，货物装载过程，运输公司和货物所有者的责任，道路监督到执法，“Dudy说。

Dudy强调，ODOL的处理不仅是司机的责任。据他介绍，运输公司，车辆所有者，货物所有者和货物运输生态系统的其他各方也有责任确保车辆按照规定运行。

“责任也不应该总是停留在司机身上。在货物运输生态系统中，有运输公司，车辆所有者，货物所有者以及其他各方，他们有责任确保车辆按照规定运行，“他说。

为加强ETLE HUB的实施，交通部下属的国家道路运输总局还与一些战略合作伙伴签署了六项合作协议（PKS）。这些合作包括监督高速公路和工业区内货运车辆，以及支持电子罚款支付服务。

交通部与PT Hutama Karya（Persero），PT Marga Mandalasakti和PT Jasa Marga合作，通过在BLUE系统中集成车辆数据，在ANPR和/或RFID的支持下，加强对收费公路车辆的监督。

与此同时，在工业区，与PT雅加达工业区Pulogadung（Perseroda）和PT Kawasan Berikat Nusantara合作，在工业区专用道路上提供汽车称重设施。

为支持电子执法系统的支付，交通部与PT Bank Rakyat Indonesia（Persero）Tbk合作，通过提供基于应用程序编程接口（API）或BRIAPI的银行服务。

Dudy表示，ETLE HUB产生的数据还将用于改进ODOL监督政策。据他介绍，数据不仅用于记录违规行为，还可以用于确定监督的位置并制定更具针对性的政策。

“我们还必须进一步利用收集的数据。不仅仅是为了记录违规行为，而是为了阅读池塘，确定监督点，并制定越来越有针对性的政策，“Dudy说。

通过实施ETLE HUB，交通部希望对货运车辆的监督不仅以执法为导向，还鼓励预防和合规。预计该举措将创造更高效的货物分销活动，而不会牺牲道路使用者的安全和运输基础设施的可持续性。

“最终，我们都希望所有货物运输都能高效地移动，道路和桥梁基础设施得到维护，最重要的是，人们可以安全地使用道路，”Dudy说。