雅加达 - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)最近正式推出Nmax的第三代,该公司因嵌入雅马哈电力连续可变传输(YECVT)技术而被标记为“涡轮机”。
值得注意的是,talma garpu制造商推出了YECVT,以取代传统的CVT系统,也就是不再使用滚筒。由于这项技术,Nmax Turbo具有骑行模式功能,提供两种骑行模式。包括T-Mode(城市通勤)和S-Mode(体育巡回)。
这两个模式都可以通过电机车辆车辆车辆车辆左侧或Y-Shift的“模式”按钮操作。该功能可以提供不同的驾驶感觉,可以提供三个级别的额外加速,即低(1)、中(2)和高(3)。此外,Y-Shift还可用于在面对道路下降时加速。
但是,要最大限度地利用该功能,有几个提示需要做,任何事情?以下是解释。
加速
用户可以做的第一项选择是迅速打开天然气进行自动轮班到第一级,然后手动快速进行第三轮班。
“Rpm的音符大约将达到7,000 rpm,并且在1-3行程中避免延迟太长,因为如果rpm已经很高,则不会感觉到即时加速感,”PT Yamaha Indonesia Motor Mfg的YRA和社区教官Muhammad Arief前段时间在日惹告诉媒体工作人员。
可以做的第二个选项是定期打开气体,然后按一班按钮,然后快速打开气体进行第二班自动,然后手动按下班按钮,快速进入第三模式。
此外,对于加速匹配位置或希望提前驾驶车辆,用户可以关闭汽油,然后按需要1-3次按班,根据rpm稍微或永久打开汽油。
“然后,您可以快速打开汽油,并通过按下一次模式按钮或释放Y-Shift来感觉到摩托车的即时推力,然后快速打开汽油,”他补充说。
加速
提供与加速相关的信息后,此功能现在也可以在加速期间使用。
“如何通过按下1-3轮班按钮来关闭气体,如有需要,在进入前或转弯时进行,”他解释说。
上述事项时,他说摩托车的后轮胎将不会锁定,摩托车将保持稳定以行驶。
VOI团队在尝试垂直的Dieng线路时也感受到了这一点,并且加速功能非常明显,可以减少用户使用制动。
“当道路状况长度下降时,您可以通过按1-3班来反复班次,然后按1次模式按钮以释放班次,并在需要后再次按冲替按钮,”他说。
好吧,对于那些拥有 Nmax Turbo 但仍然对最大化现有功能感到困惑的人来说,上述解释可能是参考。
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