雅加达 - BYD Racco电动kei汽车开始在日本市场上表现出积极的反应。在中国公司生产的这款小型电动汽车上市后仅两周，该公司已经收到了1000多份订单。
据8月12日星期三的Carnewschina报道，比亚迪的目标是到2026年底，Racco的订购量可以达到10,000台。日经还报道，截至2026年8月9日，比亚迪Racco已经收到1,002份订单。
值得注意的是，300 Premium的最高变异是大多数消费者的选择，占总订单的80%。BYD Racco于2026年7月28日正式进入日本市场，起价为2,140,000至2,497,000日元。
这款车有三种选择，即200、300 Plus和300 Premium。对消费者的调查显示，300 Plus变体占总订单的14%，而200版本则由6%的消费者选择。
在使用方面，35.7%的买家将Racco用作额外的车辆。相同比例的买家购买Racco来取代他们以前拥有的车辆，而26.8%是第一次购买汽车的买家。
在设计上，BYD Racco具有典型的kei汽车的特征，具有方形车身。这款前轮驱动电动汽车的尺寸为3,395毫米长，1,475毫米宽，1,800毫米高，轴距为2,520毫米。它的转弯半径只有4.8米，因此可以支持日本城市地区对流动性的需求。
Racco有一个可容纳四名乘客的驾驶室和280升的行李厢。比亚迪提供两种类型的LFP电池，容量为22.4 kWh和35.84 kWh。这些能量用于驱动电动机，峰值功率为47 kW或63 hp，最大扭矩为160 Nm。
它的行驶距离在210到320公里之间，具体取决于所使用的电池容量。对于Racco 200变体，可以通过CHAdeMO连接器以高达35.8 kW的功率进行直流充电。
而具有更大容量电池的版本可以接收高达49.7 kW的充电功率。在功能方面，比亚迪为Racco配备了自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB）作为标准设备。内饰还配备了10.1英寸触摸屏以及配置多达六个扬声器的音频系统。
在日本市场，Racco的主要竞争对手之一是日产Sakura。这款电动kei汽车使用20千瓦时的电池，在车轮上驱动47千瓦或63马力的电动马达。根据WLTC测试，Sakura的续航里程为112公里，售价为2,448,600日元，约合15,415美元。
2025年，日产樱桃在日本销售了14,093辆。与此同时，比亚迪继续扩大其全球销售。根据中国EV DataTracker的数据，比亚迪在2026年7月记录了411,072辆全球销售，比去年同期增长了20.5%。
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