雅加达 - PT丰田Astra Motor（TAM）在GAIKINDO印度尼西亚国际汽车展（GIIAS）2026上推出了第九代Hilux。这款最新的皮卡有单座和双座选项，类型为E，G和V，以及Hilux双座AWD电池电动汽车（BEV）。
新一代Hilux的出现也加强了丰田在国内4x4皮卡领域的步伐。从2026年1月到6月，Hilux在该领域的市场份额达到70%。PT丰田Astra Motor营销总监Hiroyuki Oide表示，新Hilux延续了该车型在1968年首次亮相以来，在190多个国家和地区获得消费者信任的漫长旅程。
凭借DNA质量，耐久性和可靠性（QDR），Hilux还巩固了其在印度尼西亚4x4皮卡市场的领导地位。VOI编辑有机会在8月4日星期二在万丹省坦格朗地区直接测试新型Hilux双座V型。这款车长5,320毫米，宽1,885毫米，高1,815毫米，轴距3,085毫米。
从外观上看，设计变化非常显着。Hilux现在看起来更现代，更具未来感，而不会留下坚固的印象，这是它的身份。丰田推出了“Cyber Sumo”设计主题，它描绘了像日本相扑选手一样强大而稳定的形象，但被包裹在运动感和现代技术中。
这种特征可以从细长的LED灯和前部的大型丰田铭牌中看到。这种组合使Hilux的面部更加坚定，同时表明丰田对皮卡领域的信心。
进入侧面，丰田放弃了前几代的圆形挡泥板和挡泥板设计。现在，它的形状被制作成更方形的形状，以加强Cyber Sumo的特征。除了支持外观，挡泥板还用于帮助在重型地形中使用车辆时防止溅水和泥浆。
在我们尝试在坦格朗地区进行的越野赛道上，这是它的原始栖息地。由于地面间隙达到312毫米，Hilux在克服各种障碍时感觉自信。
高地地面距离最小，驾驶员不必担心车辆底部与轨道上的表面或物体接触。丰田还安装了18英寸车轮，其设计给人一种豪华和优雅的感觉。
然而，对于那些经常将Hilux带到泥泞，岩石，沙子和森林地区的驾驶员，轮胎和轮辋的选择当然仍然可以根据各自的使用需求和特性进行调整。新Hilux D-Cab 2.8型E，G和V还配备了雾灯。
进入驾驶室时，通过12.3英寸的主单元，可以连接到设备，12英寸多信息显示，双区自动空调，四种驾驶模式，无线充电器，USB Type-C充电器，电动停车制动器。
驾驶员的座位位置感觉很舒服，车厢空间很大。在我们尝试的变体中，柔软的皮革座椅配有电动调节。座椅的曲线稍微弯曲，也提供了相当好的身体支持，有助于减少驾驶时的疲劳感。
驾驶员座椅的能见度也很好，这要归功于宽阔的玻璃区域。仪表板的高度也不高，有助于提供更宽阔的视野。同时，前排和后排乘客的空间都很宽敞，包括腿部空间和头部空间，这是双座车的一个优势。
关于性能，我们测试的Hilux依靠2.8升柴油发动机，4WD驱动系统和扭矩达到500 Nm。当汽车被邀请穿越沙地，坡道，弯道和不平坦的表面时，这种能量感觉相当令人信服。
丰田还为Hilux配备了一系列安全技术。在V型中，提供车道偏离警报（LDA），动态雷达巡航控制，车道跟踪辅助（LTA），自动高光束，自适应巡航控制，盲点监视器，紧急制动信号和七个安全气囊。
此外，丰田还为所有最新一代Hilux型号安装了Hill Start Assist（HSA）。该功能有助于保持车辆在从斜坡上停止的位置开始加速时不会后退。为了帮助驾驶员应对越野地形，New Hilux 2.8 4x4 V型和All New Hilux D-Cab AWD Battery EV还配备了地形选择模式，该技术以前在丰田的高端SUV上很常见。
地形选择模式提供了一系列可根据路面状况进行调整的设置。Mogul模式适用于不平坦的表面，Mud适用于泥泞的轨道，Sand有助于在软表面上保持车辆的动力，而Rock则在爬过岩石地形时优化车辆的控制。
还提供Dirt模式，以帮助在沙质和光滑表面上保持牵引力。同时，自动模式允许系统读取路面状况并自动调整车辆设置。
凭借更现代的Cyber Sumo设计，越野能力，更舒适的驾驶室以及一系列安全和驾驶辅助技术，第九代丰田Hilux不仅是作为工作车辆的目的地。这款皮卡也可以成为消费者选择的一种选择，他们需要一辆车来支持业务和户外活动。
雅加达新Hilux 2.8 4x4 OTR的价格如下：Hilux S-Cab 2.8柴油4x4 MT Rp 416,800,000Hilux D-Cab 2.8柴油4x4 E MT Rp 466,300,000Hilux D-Cab 2.8柴油4x4 G MT Rp 497,900,000Hilux D-Cab 2.8柴油4x4 V AT Rp 574,200,000
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