据印度尼西亚雅加达报道，沙特阿拉伯开始成为中东电动汽车的重要参与者。在该地区努力减少对石油的依赖之际，中东的电动汽车或电动汽车销售到2025年将增长40%。
根据国际能源机构（IEA）援引的阿拉伯新闻报道，5月30日星期六，中东的电动汽车销量在2025年达到约75,000辆。沙特阿拉伯和卡塔尔占该地区需求的约45%。
EV是电动汽车的缩写，即使用电池电力的车辆。
阿联酋仍然是中东最大的电动汽车市场，销售额接近50%。但由于沙特阿拉伯和卡塔尔开始加快步伐，其份额从2023年的60%以上下降。
在沙特阿拉伯，电动汽车的推动是2030年愿景战略的一部分。该王国的目标是在2060年实现零净碳排放。利雅得还计划到2030年拥有30%的电动汽车，作为减少首都排放50%的努力的一部分。
Arthur D. Little Middle East的Joseph Salem表示，这一变化受到当地制造业投资的推动，包括Lucid和Ceer在King Abdullah经济城的基础设施。
Lucid Motors正在扩大AMP-2设施，目标是每年150,000辆全电动汽车的产能。同时，Ceer，是公共投资基金和富士康合作的本地电动汽车品牌，正在建造一个占地100万平方米的工厂，目标是每年生产多达240,000辆汽车。其推出计划于2026年底。
Cararak Hashim Al-Fatayerji首席执行官告诉阿拉伯新闻，沙特阿拉伯电动汽车的增长反映了海湾合作委员会（海湾合作委员会）地区的一项重大变化。推动因素包括2030年愿景、基础设施投资、电动汽车制造项目和车队电气化。
“该地区的年轻人口也更愿意采用和尝试新技术，”Al-Fatayerji说。
乔治敦麦克唐纳的萨法克·尤塞尔（Safak Yucel）认为，阿联酋的电动汽车市场仍然以高端汽车为主。相比之下，沙特阿拉伯和卡塔尔正在转向大众市场。这可以扩大该地区电动汽车的采用率。
市场地图也随着新进入者的涌入而发生变化。IEA指出，当电动汽车销售在2020年开始在中东上升时，美国制造的特斯拉占销售额的一半左右。现在，特斯拉的份额已经下降到约15%。
相反，2022年进入该地区市场的比亚迪增长迅速，目前占据该地区电动汽车销售的约60%。
根据萨利姆的说法，沙特阿拉伯的电动汽车吸引力也受到全球电池价格下降和中国电动汽车更具竞争力的影响。然而，一般市场仍然面临障碍，特别是充电站的可用性，极端高温下的车辆性能和再销售价值。
充电网络是下一个关键。阿联酋的ADNOC Distribution计划到2026年初将快速和超快速充电网络扩大到400个充电点。在沙特阿拉伯，Eviq合资企业计划到2030年安装5,000个快速充电器，以支持城际旅行。
“主要教训是电动汽车的采用取决于完整的生态系统建设，而不仅仅是销售车辆，”Al-Fatayerji说。
在全球范围内，IEA预计到2026年电动汽车销量将达到2300万辆，占全球汽车总销量的近30%。到2025年，全球电动汽车销量将超过2000万辆。
中国仍然是最大的电动汽车生产中心。中国制造商供应了全球销售的电动汽车的60%，并生产了去年全球约2200万辆电动汽车的近四分之三。
中东电动汽车的增长现在不仅受到汽车销售的支持。IEA数据和分析师的观点表明，工厂扩张，充电网络，更实惠的价格以及消费者信心是加速该地区电动汽车采用率的关键因素。
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