雅加达 - 在伊朗冲突中，燃料价格飙升给中国电动汽车出口带来了好处。4月10日星期五援引的《海峡时报》报道，当油箱成本上升并让消费者重新思考时，3月份来自中国的电动和混合动力汽车的交付量飙升至创纪录的水平。
据《海峡时报》4月9日援引中国乘用车协会（CPCA）的数据称，中国的电动汽车和混合动力汽车出口量与去年同期相比飙升140%，达到349,000辆。比亚迪贡献了总出口量的三分之一左右。吉利汽车控股和奇瑞汽车紧随其后。
燃料价格上涨使一些国家的消费者再次瞄准电动汽车和混合动力汽车。在过去一个月里，亚洲各地的展厅据报道都更加拥挤。许多买家正在寻找一种被认为比燃料价格波动更安全的车辆。
股市迅速阅读了这种情况。4月10日，在能源市场持续动荡的停火不确定性中，香港上市的比亚迪股价上涨了3.1%。吉利和奇瑞的股价也上涨了。
从英国来看，信号是一样的。4月初发布的数据显示，该国电动汽车销售在3月份创下纪录。CPCA秘书长崔东树表示，霍尔木兹海峡的危机可以成为中国制造商扩大市场的捷径。 “中国汽车制造商可以在霍尔木兹海峡危机期间迅速扩大其全球影响力，”他如是说，引述海峡时报。
但出口的飙升掩盖了国内尚未解决的问题。中国汽车市场仍然疲软。特斯拉上海工厂的出货量比去年增长了约9%，但特斯拉在中国市场的销量下降了24%。比亚迪的国内销量甚至下降了40%以上。
总体而言，中国3月份电动汽车和混合动力汽车的销量下降了14%，至848,000辆。这是连续三个月下降。在第一季度，这是自2020年以来，1月至3月期间的首次下降。
3月份的数据也提供了更清晰的画面，因为它不再受到春节假期的影响。根据崔的说法，疲软是由成本上升和消费者购买力下降引起的。换货补贴限制也抑制了廉价紧凑型轿车和掀背车的销售，交付量下降了25%。
燃油价格上涨为中国电动汽车出口提供了动力。但在国内市场，情况就不一样了。疲软的购买力和补贴限制仍在抑制销量。
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