由于比亚迪将Racco电动汽车带到日本，似乎在kei car市场引发了一连串的反应。据报道，本田不想成为观众，现在正在瞄准在2027年推出其最畅销车型N-Box的电动版本。
对于日本消费者而言，N-Box电动汽车的出现将是一个重要的里程碑。这是该国最受欢迎的kei car首次以全电池配置出现，正如Carcoops于12月25日星期四报道的那样。
到目前为止，N-Box只以658 cc三缸汽油发动机销售，自然吸气版本为58马力，涡轮增压版本为63马力。N-Box的统治地位本身并不是在樱花国的一个幻想。
这辆小车连续三年成为日本最畅销的汽车。在第三代车型于两年前推出后，销量仍然强劲，去年售出超过206,000辆。
然而，由于其开发处于早期阶段，电动N-Box的细节仍然很少。但是，如果本田希望成为BYD Racco的严肃竞争对手，预计将在2026年进入市场，则必须追求基准。
据报道，Racco配备了20千瓦时的电池，估计一次充电可行驶约180公里。据日经亚洲报道，本田仍在为电动N-Box制定价格和范围策略。
令人感兴趣的是，这款电动汽车版本不会取代内燃机车型。两者都将在日本kei car市场并排销售，为消费者提供选择，而不会强迫他们进行全面转型。
尽管日本以创新中心而闻名，但电动汽车在国内市场的采用仍然很小。目前，电动汽车仅占新车总销量的2％左右。
尽管如此，kei EV细分市场开始通过日产Sakura和三菱eK X等车型显示出希望，它们共同占全国电动汽车销量的40%左右。本田也不是比亚迪的唯一挑战者。
据报道，铃木也在准备自己的电动迷你车。但到目前为止，尚不清楚铃木是将从零开始开发模型，还是利用现有的平台。
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