雅加达 - PT Honda Prospect Motor(HPM)已正式向印度尼西亚市场推出了其旗舰SUV的最新变体Honda HR-V RS e:HEV。该车型是本田致力于扩大其在该国电动汽车线路的重要里程碑。
作为印度尼西亚HR-V的第一型混合动力车型,RS e:HEV变体有望延续该型号的积极趋势,同时吸引吸引希望燃料效率而不损失性能的消费者。
为了证明其能力,本田邀请了一些媒体,包括VOI团队,在2025年6月10日至11日在雅加达 - 阿尼尔 - 雅加达之路上直接尝试HR-V RS e:HEV。
更运动、更现代化的设计
突然,HR-V RS e:HEV的显示屏仍然带来了前一代的设计特征。然而,在前桶、保险杠、自适应驱动杆的主灯以及全长片尾灯口音上刷新,给人留下了更现代、更具攻击性的印象。
RS的变体看起来越来越引人注目,戴着黑色包具的身体包,前后反射器上有染色口音,加强了独特的运动光环。
舒适、充足高级功能的室内
进入客舱,立即感受到高级印象。RS e:HEV型配备了各种出色的功能,如8越位驱动程序电动座椅,无线充电器,自动沉降后视镜,全自动电源窗口和无线智能手机连接。
三台USB-C端口和额外的后尾双接也成为驾驶时的舒适性和娱乐的附加值。
驾驶感度:清醒,高效,永久驾驶乐趣
旅程从雅加达的Half Pati Unus开始。坐在方向盘后面时,驾驶位置感觉是人体化,尽管座椅调节器仍然是手动的。已经贴上和望远镜的方向盘使调整更加灵活。
方向盘在逆转携带时感觉精确和稳定,在穿越城市街道和收费公路时更有信心。悬架相当舒适,当汽车撞击Anyer周围的颠道路时,汽车保持稳定。
乘客:前方舒适,后方有点僵硬
第二天,VOI团队感受到了坐在客座上的感觉。前座仍然舒适,机舱舒适。然而,在后座椅上,在穿越圆的道路或粗糙的表面时,轴承感觉有点硬 - 紧凑SUV中的一种特征。
印象深刻的燃料消耗,即使使用体育模式,仍然令人震惊
HR-V混合动力发动机的性能令人印象深刻。从雅加达到Anyer,燃料消耗量为26.4-26.7公里/升,有通用空调和正常驾驶模式。收费公路上的平均速度范围为50-60 km / h,普通道路上的速度范围为30-40 km / h。
以体育模式的往返旅行和80 km / h的平均速度也保持着平稳,记录了约22 km / l的消费。
这种弱点要归功于1.5L DOHC i-VTEC发动机的组合,功率为106 PS和127 Nm,电动机功率高达131 PS,峰值扭曲为253 Nm。能量转变感觉微妙,本田混合动力车辆的典型。
结论:HR-V RS e:HEV,Hybrid Seru for Daily
本田HR-V RS e:HEV已成功证明效率和性能可以同时运行。这辆车适合想要有趣驾驶,节约燃料和充足现代功能的车辆的消费者。
HPM以4.88亿印尼盾(OTR雅加达)的价格推销HR-V RS e:HEV。此外,还有其他混合选择,如HR-V e:HEV Modulo(4.607亿印尼盾)和HR-V e:HEV(4.49亿印尼盾),以及两个非混合变体:1.5L E CVT(3.99亿印尼盾)和1.5L E + CVT(4.22亿印尼盾)。
本田越来越多的电气化选择,消费者现在对未来车辆有更多的智能选择。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
