雅加达 - 法拉利等超级卡车制造商致力于转向电气化,有传言称他们有自己的方法利用细分市场作为潜在的市场。
6月29日星期六从彭博社推出,这家总部位于意大利马拉内罗的制造商将为插入式混合动力(PHEV)汽车和电动汽车(EV)的电池提供订阅费,价格为7,000英镑(1447亿印尼盾)。
报告,此费用将作为保修延期收取。这意味着法拉利PHEV或EV车辆的每位车主每八年收到此服务。
此外,年度订阅还将涵盖损坏,但目前尚不清楚车辆的标准三年保修是否会提供相同的保护。
目前,包括296和SF90在内的法拉利混合动力车型对高压部件有五年的保修。据称,在2023年7月至9月期间,两者占部队总交付量的51%。
根据其他消息,有传言称法拉利将在车辆成立16周年之前确定第二次电池更换。但是,目前尚不清楚车主是否仍然必须反复支付费用。
虽然法拉利混合动力车的车主不得不为电池支付56,000欧元,但报告显示,竞争对手已为其他服务设定了高额费用。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)已为Valkyrie车型提供为期三年的服务,该车型需要花费45万美元(73亿印尼盾),而布加迪则为Chiron提供四年期保修,延长17万美元(27.7亿印尼盾)。
此前,法拉利的首款电动汽车价格以50万欧元(87亿印尼盾)的范围泄露给公众。这个价格反映了他们对公众和客户为这一过渡做好准备的信念,因为竞争对手由于需求疲软而完全推迟了电气化计划。
该价格不包括其他个性化功能和选项,预计将使成本增加15-20%。然而,法拉利尚未对此发表评论。
由Enzo Ferrari创立的制造商将在意大利马拉内罗的“电子建造”工厂组装其首款电动汽车。该设施据称具有灵活的装配线,允许法拉利制造电动和非电动汽车。
这符合法拉利的长期计划,其中包括推出最新车型的三分支方法。到本十年末,电动和混合动力车型的比例预计将增加到40%的BEV,40%的混合动力车型和20%的ICE。
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