雅加达 - 福特透露了野马GTD信息,在德国努尔伯格林赛道进行测试时,灵感来自赛车。这辆车尚未正式推出,直到本周末才在法国庆祝2024年勒芒24小时。
Ford Mustang GTD 2025被设计为最极端的野马变体。GTD的灵感来自保时捷GT3 RS等赛道车,为车主提供灵活的性能。更宽的碳纤维体,车载后悬架,八速双clutch传输,以及V8 5.2升超级充电发动机,功率超过800 dk,是主要的焦点。
「很多跑车在一件事上都是优越的。但是,为了让一辆汽车在努尔burgring上记录快速回合,它必须在各个方面都很棒。支撑,控制,制动,加速,没有一个区域不能闪耀,“野马GTD首席工程师Greg Goodall在6月12日的工厂官方发布会上说。
他还补充说,他的团队已经从赛车运动中吸取了教训,如何在任何地方使野马GTD表现出色,从每个GTD中的轻碳纤维体到Performa包的活性空气动力学侧,使其能够在努尔伯格赛道上达到不到七分钟的回合。
Performa套餐本身还带有活性空气动力学套餐,包括F1启发的拖曳减少系统(DRS)。该套餐还包括一个新的前部阵容,其中包括一个大型蒸汽板和后部活跃的DRS元素。
此性能套餐还提供了可选的轻型套餐的设备,其中包括较轻的20英寸塞粘合剂和部分标准降音器的除去。福特声称,这种对抗对于打破努尔伯格的低于7分钟的创纪录回转时间至关重要。
Mustang GTD的特殊变体还具有包裹在碳纤维中的外部系列,包装不含油漆,包括发动机盖、屋顶和后行李盖,所有这些都是包装不含油漆的碳纤维,可选择涂料线以保持轻微对比。消费者还可以选择Grabber Blue,Race Red或黑色彩色制动杠。
内部豪华的功能
GTD内部以12.3英寸的数字仪器面板和13.2英寸的娱乐屏幕为主。据说Recaro的外壳椅保证驾驶员在机动时保持稳定,而新的平底方向盘就在驾驶员前面。附着在方向盘上的是3D印刷的田转向器围形。方向盘还配备了直接调节性能所需的所有按钮,包括悬架和排气调整。
内部还为赛道应用页面以及前鼻提升系统带来了新的物理按钮。
Mustang GTD最初仅针对美国市场。但现在它已向欧洲市场开放。欧洲市场的预订于2024年6月13日中欧时间1:00通过 TheMustangGTD.com 正式开放。
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