自行车税在印尼实施

过去在印度尼西亚经常进行的自行车税突袭或浮标。(税务杂志)

雅加达 - 自行车曾经在群岛中作为主要交通工具流行的。人们称自行车的存在通常被称为“风力列车”作为现代化的象征。它的存在使印度尼西亚政府继续其议程,以征收荷兰殖民者的自行车税。佩嫩,他的名字。

脱税议程从独立的印度尼西亚延续。自行车税的存在也证明,骑自行车的人正在建设国家。甚至作为印度尼西亚政府承认自行车是可靠的交通工具的一种证据。

自行车的存在受到了热烈的欢迎。风力列车最初在荷属东印度群岛殖民政府时代或1880年代被称为。群岛上的各种民族部落都认为自行车是时代进步的象征。然而,并非所有人都能够拥有它。

当时的自行车变成了一件昂贵的事情。它也被认为是财富的象征。那些被归类为富人的人,只能骑自行车。这个故事让整个群岛都渴望拥有自行车,即使它只是一个梦。

当各种品牌的自行车入侵群岛时,一切都发生了变化。然后,自行车被普里亚人及其他阶层购买。即使流通的自行车不像当今时代那样舒适使用。

当时受欢迎的品牌仅限于Fongers,Batavus,Sparta,Gazelle,Humber,Phillips,Raleigh,Goricke和Fahrrad。自行车是直接从世界各地进口的。来自欧洲和美国。

殖民政府也不想输。自行车是政府中的重要库存。自行车喜剧也在大城市蔓延。这种力量使自行车销量飙升。拥有自行车的人会感到自豪。此外,土著人。土著人的程度会因拥有自行车而攀升。

「自行车是荷属东印度群岛人民现代化的象征之一。它以内外自行车的引进为标志,工作室内和外自行车被捕,成为荷属东印度群岛几乎所有人现代化的证明。预计在20世纪20年代制作的KITLV Leiden系列照片显示了五名骑自行车式的土著青年。

“两个人处于不分青红皂白的座位上,三个人站着。中间男子拿着自行车。五名年轻人穿着封闭的西装,明亮的裤子。他们都穿着深色佩奇头巾。三名站立的男子穿着鞋子,而两名不分青红皂白地坐着的男子。坐在照片左边的男子似乎穿着布料或蜡染制成的裤子。根据带有照片的标题,他们在明古鲁居民住所前的Rafflesplein(莱佛士工厂)摆姿势,“历史学家Achmad Sunjayadi在Kompas Daily上发表题为“在荷属东印度群岛乘坐和摆出风力火车”的文章中解释说,2022年。

殖民政府并没有停滞不前,目睹了群岛街道上自行车的存在。实施了永久自行车税的想法。任何骑自行车的人都必须支付一定数量的乘数(会费)。

自行车的存在开始受到殖民政府的审查。权力的所有者认为,他们可以从骑自行车的人那里获利。自行车税也投入开发。这种情况也发生在日本统治时代。然而,日本人把把刀钱当成是为了战争的资金。

当印尼独立时,自行车税不一定被遗忘。金钱的金钱继续延续。自行车仍然被认为是一种主要的交通工具。此外,汽车和摩托车的车主仍然相对较少。不可避免地,自行车是通缉者。

印度尼西亚政府正在收取平板自行车税,例如当代的摩托车税。每年的税款用于区域发展。通常年初,人们带着自行车排队在市政厅或其他地方纳税。

甚至1950年代推出的税收在一个地区与另一个地区不同。从Rp30到Rp50。付钱的人稍后会贴上自行车前面的限制。限制的功能是区分哪些支付了,哪些没有支付。

无论谁付了钱,都将摆脱突袭。与此同时,那些没有支付支票的人将受到突袭。制裁是支付罚款。这种情况一直持续到1970年代。之后,自行车税开始被忽视,并被其他交通工具所取代。

“1950年代的自行车主被要求每年纳税。如果你付了钱,那么每辆自行车都会被赋予一个佩宁格(来自荷兰佩宁格或会费),贴在自行车的正面条纹上。

「人,尤其是学龄儿童,在Jalan Kebon Sirih的市政厅(或haminte)骑自行车排队,付钱给佩嫩。这证明,当时的社会比后代更有纪律。至少在支付自行车税方面,“Firman Lubis在《雅加达1950-1970》(2018)一书中 说。