浇水是荷兰殖民时期巴达维亚街头减少灰尘的方法

巴达维亚市议会雇用的警笛人减少散落的灰尘。(维基共享资源)

雅加达 - 长期的旱季经常邀请巴达维亚(现为:雅加达)的各种疾病爆发。这种情况的发生是因为荷兰殖民者忽视了环境。死亡率上升。生病的人也是如此。

荷属东印度群岛殖民政府并没有停滞不前。他们使各种手段永久化。事实上,荷兰人认为包围巴达维亚的灰尘现象是疾病发展的媒介。然后选择街道喷洒选项作为主要选择。

也许优势是荷兰殖民主义字典中最早存在的词语。这种贪婪的态度使他们永久化了一切获利的方法。在巴达维亚开放稻田和种植园的土地是ajian。

奇怪的是,荷兰商船航空公司,VOC一直觉得自己不够。然后,公司通过发放工厂建设许可证来寻求额外的收入。从葡萄酒,坎杜(鸦片)精炼厂到梅西乌。这一行动实际上带来了新的问题。

就像你种植的语言一样,那就是你培养的。该公司被迫辞职,因为巴达维亚爆发了大麻疫情 - 科勒拉和疾。整个疫情通过盲目地蔓延到巴达维亚各地。主要是在干旱到来的时候。

公司并没有停滞不前。他们试图激发疾病疫情的对策。尝试了各种各样的阿吉安。然而,公司的行动,一半地毁掉了一切。死亡率上升。

这种情况使医院和葬礼像比赛一样充实。当公司被荷属东印度群岛殖民政府取代时,疾病爆发的问题并没有得到解决。当局开始怀疑巴达维亚被尘埃包围,这是蔓延多疫情的罪魁祸首。

这种情况被认为是自然的,因为巴达维亚的许多街道在1900年代没有铺路。建造许多铺路街道的愿望随后被所有巴达维亚人呼应,以减少灰尘。

「在我们这个时代,汽车是高级官员和资本家最喜爱的车辆。当然,今天,被认为是最强大的,以及所有力量和所有时间被花费的方向,都是道路维修。道路变得更好,更美丽,更直,每天更湿润。

「道路被整理好时,一步一步,混凝土和石涂层,以最先进的方式,石山丘也种植。当然,未来就是这样:即使是村庄道路和所有村庄道路。没有太小的道路可以建成成更大,更宽,更有吸引力,更湿滑,“Mas Marco Kartodikromo解释说,Rudolf Mrazek在《幸福土地工程师:一个殖民地的技术和民族主义发展》(2006)一书中引用。

荷属东印度群岛殖民政府在1910年代延续了巴达维亚的铺路道路的建设。问题只有一点。进行的施工非常有限。荷兰人实际上并没有增加预算来铺路,而是考虑了更便宜的解决方案。

早午浇水的议程被选为解决方案,以便巴达维亚不会灰尘。荷兰侵略者通过巴达维亚市议会,随后招募土著人成为喷雾剂。然后,他们配备了喷雾剂,用于在Ciliwung River取水并喷洒Batavia街道。

喷雾师的工作就像没有假期一样。他们只能假期。首先,巴达维亚下雨,这意味着一天的假期。其次,当巴达维亚发生大洪水时,塞拉姆人将休假时间更长。

警笛的数量随着时间的推移而增加。设备也是如此。例如,在20世纪20年代。道路喷洒不仅使用警笛的力量。殖民政府让卡车参与进来,以协助浇水的议程。

Ajian被认为在减少巴达维亚的灰尘和不发达疾病的爆发方面是成功的。后来,道路喷洒开始被荷兰侵略者抛在后面。这一切都是因为巴达维亚各地的稻田街道开始出现。青路的存在使雅加达不再被灰尘所包围,就像未稻田的街道一样。

「巴达维亚的道路灰除了来自肥沃的低土积土的结果外,还来自1883年喀拉喀托火山爆发的火山灰。除了排水外,巴达维亚的道路还被煤油浇水。用煤油浇水只是短暂的,因为在煤油价格飙升后,它被停止了,感到遗憾的是被扔掉了。

“浇水和清洁道路的工作由Reinig-en Besproeiingsdienst或巴达维亚共同社地区的清洁和浇水办公室进行。1921年,该服务拥有15辆垃圾运输车和七辆汽车,用于城市七个部分的浇水。其他没有浇水车的地区,仍然使用人力或由他们自己的定居者浇水,“Zeffri Alkatiri在Jakarta Punya Cara(2012)一书中 解释说。