雅加达——建设世界级赛道的努力并不容易。实现印度尼西亚拥有国际巡回赛的梦想需要大量的努力和资金。这个国家的赛车人物Tinton Soeprapto也感受到了这一点。他和苏哈托总统最小的儿子胡托莫·曼陀罗·布特拉（Hutomo Mandala Putra）必须断骨，才能让冼关赛道得到世界的认可。游说 国际汽车联合会（FIA）是最困难的。但是，如果很容易放弃，那不是Tinton的名字。
也许安佐尔赛道是印度尼西亚拥有的第一条世界级赛道。然而，它的荣耀并没有持续太久。20世纪80年代中期是安佐尔赛道的艰难时期。首都的建设成为河口。
比赛的发展开始变得罕见。设施开始老化。因此，驾驶员的安全受到威胁。这种情况使安科尔缺席了国家或国际比赛。全国车手Tinton Soeprapto也转动了他的大脑。他不希望国土赛车的世界被暂停。
他还萌生了重建另一条国际赛道的想法。冼都国际赛车场，他的名字。开发理念立即得到了他的车手同伴Hutomo Mandala Putra（Tommy Suharto）的支持。他和Tinton有同样的担忧。两人互相讨论。因为，赛车运动在当时有很大的兴趣。
乌拉姆喜欢的芽也到了。两者都在PT的旗帜下。Sarana Sirkuitindo Utama是茂物Citeureup的土地赠款，占地约140公顷。这片土地用于建造电路。规格，设计和安全性方面开始仔细考虑。
"随着冼都赛道的运作，预计比赛将更加充满活力。特别是周日下午在F1赛车场举行的RCTI表演。因此，如果一切按计划进行，可以确定sentul不再是迄今为止听到的处理者"扔"雨水的地方。因为，无论在哪里举行F1赛车比赛，观众都必须拥挤。因此，Sentul预计稍后会花钱，"Widi Yarmanto和Andi Reza Rohadian在Tempo杂志上撰写的名为 Sentul Circuit for Formula 1 （1992）的文章中写道。
事实上，呈现一条世界级的赛道并不容易。Sentul Circuit必须获得国际汽联的部分机构国际体育汽车联合会（FISA）的认可。因为，仅从图纸上看电路建设计划就被彻底拒绝了。廷顿和汤米行动迅速。还进行了设计改进。从急转弯，直路等的位置开始。 来自国外的工程师也参与其中。
所有这些都是为了实现印度尼西亚拥有世界级赛道的梦想。为了支持这一点，FISA要求印度尼西亚建立 其他支持设施。这一努力使Sentul电路最终在1993年得到认可并完成。结果，冼都变成了一个民族自豪感的赛道，能够举办世界级的比赛。GP500（现在：MotoGP），其中之一。
"FISA一丝不苟。其他配件也要检查，例如轨道表面必须稳定铺砌。也就是说，一定不能有砾石因为车轮的转速如此之快而向上反弹。
"其他要求，citeureup电路必须配备十辆救护车和两架直升机，以及急诊诊所必须有可用的全科医生，外科医生和脊医。最后，在经历了这里和那里的图像变化之后，1988年12月，FISA正式批准了Citeureup赛道的设计，"A.R. Loebis在Tinton Soeprapto-Ananda Mikola：从赛车到赛车 （1999）一书中 解释道。
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