雅加达 - 高速公路和铁路网络使中国西南部的贵州省与云南，老挝和东南亚更加接近。影响不仅体现在大型物流通道上，而且体现在水果摊位，草莓温室，工业区和旅游景点上。
7月9日星期四援引中国日报的报道，该变化在柳州市下辖的柳市镇显而易见。这个山区不仅依赖当地产品，而且还连接到跨境商品流。
位于柳孜的45岁的水果商陈敏感受到了这种变化。他卖当地的李子、桃子和西瓜。然而，他的摊位也卖了云南省昆明市的大蕉、芒果和龙眼。
一些热带水果甚至来自老挝。这些水果通过中国 - 老挝铁路进入云南，然后进入贵州的市场。
“我经常从昆明来的商人那里买香蕉，芒果和龙眼果，”陈说。一些热带水果来自老挝，通过中国 - 老挝铁路运送到云南。”
中国 - 老挝铁路全长1035公里，连接昆明南站和老挝万象南站。自2021年12月以来，该线路已运送了3800多种货物，除了乘客。
对于像陈这样的小商人来说，纸面上越来越多的线路不是一个大词。水果可以更快地到达，商品的选择更多，运输成本也有可能下降。从水果业务来看，陈每年可以获得超过100,000元，约合14,730美元。
下一个希望来自上海昆明高速公路的扩建，特别是横穿柳市镇的安顺-攀枝花段。这条高速公路是连接西贵州与云南和东南亚的重要通道。
“随着今年年底开始运营的安顺-攀州新路段与现有收费公路并行，老挝和昆明的水果将更快到达，而运输成本则下降，”陈说。
上海昆明高速公路自2011年9月8日起全线通车。然而，随着经济增长，贵州四车道路段开始拥挤。贵州政府随后从2022年开始扩建安顺至攀州路段，以减少交通拥堵并支持该地区的经济。
中国铁路四局APFJ-3分部秘书长李仕福表示，安顺-攀州高速公路项目由贵州交通投资集团出资。其价值约为323.11亿元人民币。在该项目中，97公里位于柳潘水。
中国还在继续扩大道路投资。交通部表示，今年前五个月的道路建设投资达到约7797亿元人民币。专家估计，中国高速公路在第一季度运输了212亿吨货物，并为230亿乘客提供了服务。
影响蔓延到农业。柳孜有大约750,300名居民，来自32个民族。到2025年，该地区记录的地区生产总值或GDP为193.87亿元人民币，同比增长6%。GDP是衡量地区经济价值的指标。
浏阳市委书记姚宏的目标是到2026年，当地农业增加值增长6.5%。他说，通过发展特色产品，山区农业现代化正在加速。
在Mugang市，魏明祥领导了一个草莓和蔬菜种植合作社。该合作社在约六公顷的土地上拥有超过1,500公斤的“巧克力”品牌草莓，面积为600平方米，从11月到4月初。
“在假期和周末，来自安顺和贵阳的人开车到我们的温室采摘草莓，”魏说。
他希望新的安顺-攀州收费公路能吸引更多游客。在繁忙的一天，他雇用了十几名当地农民来帮忙。
中国日报还指出，交通走廊的影响已蔓延到柳市镇的工业和旅游业。该地区拥有20多种矿产资源，包括煤炭，铁，硫磺和石灰石。已探明的煤炭储量达到33亿吨，煤层气储量约为650亿立方米。
姚说，到2026-2030年第15个五年计划结束时，煤化工行业将超过300亿元人民币，氟化工行业将超过50亿元人民币。
去年，柳州市煤炭产量比2016-2020年第13个五年计划期间末增加了34.85%。到2030年，柳州市经济总产出预计将达到280亿元人民币，年均增长率为6%。
旅游部门也包括在内。柳孜有40多条河流和溪流，山脉，民族习俗，以及公元前475-221年战国时期古叶兰王国的足迹。
2021-2025年，柳州市旅游业接待游客4900万人次，创造收入706.17亿元人民币。随着安顺-攀州高速公路的运营，当地政府的目标是每年将旅游消费量提高5%。
CREC4项目部党委书记尹世刚表示，高速公路建设仍然关注环境，因为柳支有山脉，还有许多河流和溪流。
“在施工期间，我们尽最大努力保持原始自然轮廓，尽量减少开发对环境的影响，”尹说。
安顺-攀州线预计将于今年年底投入运营。对于柳志来说，这条新线路将加快水果从老挝和昆明流动的速度，同时为山区带来更多游客。
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