雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI记录了截至2026年6月22日在单线路段发生的134起事故。大多数事件是由道路使用者闯入铁路时闯入路段的违规行为引起的。
KAI公司通信副总裁Anne Purba表示，在总共发生134起事故中，118起事件或约88%是由于闯过交叉口。同时，七起事件是由车辆故障引起的，六起事件是由于门栏迟到或未关闭。
安妮说，事故率高表明，在横道上通行时，道路使用者的纪律非常重要。
“开放的横渡仍然需要警惕，不要立即加速。封闭的横渡是停止的命令。每个骑行者都必须停下来，看看左右，听周围，然后确保道路是安全的。当横渡开始关闭时，警笛响起，或者官员发出停止信号，不要寻找缝隙，“他在6月25日星期四的一份官方声明中说。
根据KAI的数据，在同一时期，在同一段路段的碰撞事故造成113人死亡。具体而言，48人死亡，29人受重伤，36人受轻伤。
“就车辆而言，有134辆受影响的车辆。其中77辆或57%是摩托车，57辆或43%是汽车，“安妮说。
KAI的数据还表明，事故不仅发生在无人看守的交叉路口。共有62起事件（46%）发生在有门的人行横道上，而72起事件（54%）发生在没有门的人行横道上。
“因此，必须将护栏视为安全辅助工具，而停止，观察和等待安全的决定仍然掌握在道路使用者手中，”他说。
尽管如此，KAI还是注意到与去年同期相比有所改善。在同一段时间的交叉路口发生的事故数量从138起事件减少到134起事件，即减少了3%。
安妮说，受影响的车辆数量也从144辆减少到134辆，减少了7%。同时，受害者人数比去年同期减少了25%，从151人减少到113人。
然而，安妮认为，死亡人数仍然达到48人，必须引起各方的关注。
“下降的数字表明安全努力正在进行，但一个生命太宝贵了，不能因为匆忙而冒险。在过境点失去一两分钟，而不是失去一个家庭的未来更好，“他说。
为了降低事故率，KAI继续采取各种措施，包括与利益相关者一起关闭和缩小一段路段的过境。截至2026年6月22日，该计划的实现已达到226个处理点，即目标177个点的128%。
此外，从2026年1月到5月，KAI已经实施了1036项安全宣传活动，在学校，礼拜场所和社区开展了167项教育活动，并安装了308个安全提示媒体。
安妮还提醒公众不要在铁轨上活动，因为该地区是必须消毒的作业区。
“我们必须放弃闯入的习惯。安全文化始于一个简单的决定，即停止，看右，看左，听周围，然后在安全后通过，“安妮总结道。
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