雅加达 - 伊朗战争开始在亚洲居民的厨房和车辆油箱中感受到。燃料价格上涨，供应中断，一些政府再次瞄准生物燃料作为出路。
生物燃料是植物性物质或有机废物的燃料。其形式可以是用于汽油混合物的乙醇，或用于柴油混合物的生物柴油。
在印度，出租车司机拉维·兰贾尼现在必须购买三倍贵的液化石油气。他通常会以1,000卢比的价格获得一个液化石油气罐，约合11美元。现在，由于运输被推迟，他在黑市上支付了3,000卢比，约合31美元。
“我以前得到了一瓶1000卢比的液化石油气。现在我在黑市上支付了3000卢比，“Ranjan说，引自Kyodo News，5月18日星期一。
在钦奈，Sushmita Sankar也感受到了类似的压力。汽油和烹饪燃料成本上涨。他还抱怨说，由于汽车里程减少，印度加油站现在普遍销售乙醇混合汽油。
“只有混合乙醇汽油可用，我觉得我的汽车里程减少了，”他说。
能源危机是由伊朗战争和霍尔木兹海峡关闭造成的运输中断引发的，霍尔木兹海峡是世界能源贸易的重要通道。亚洲是受打击最快的地区，因为许多国家仍然依赖石油进口。
印度进口近90%的原油需求，开始加速使用乙醇。当地政府提议车辆可以使用85%的乙醇，甚至100%。目前，印度大多数加油站已经出售含乙醇20%的汽油。
印度政府声称，乙醇混合物可以减少污染并减少石油进口。据共同社报道，援引能源经济与金融分析研究所的数据，到2025年，使用20%的乙醇将印度原油进口量减少2.5%。
然而，这项政策并非没有问题。司机抱怨里程下降。汽车制造商也面临不确定性，因为车辆发动机必须再次测试更高的乙醇混合物。
社会和经济进步中心（Centre for Social and Economic Progress）的Shyamasis Das表示，乙醇的能量密度低于汽油。这意味着车辆可能需要更多的燃料来行驶相同的距离。
另一个问题涉及粮食和水。在印度，约70%的乙醇来自甘蔗、玉米和大米。生产一升乙醇可能需要3000至10000升水。在面临地下水压力的国家，这个数字是一个严重的问题。
东南亚也在行动。印度尼西亚希望将生物柴油混合物从之前的40%提高到50%。总统普拉博沃·苏比亚托（Prabowo Subianto）表示，印度尼西亚将大规模转向生物燃料。
对印度尼西亚来说，生物燃料具有双重吸引力。它可以减少燃料进口，同时在国内市场吸收棕榈油。但风险也很明显。如果原料需求在没有严格监管的情况下上升，对土地和森林的压力也会上升。
马来西亚采取了类似的方向。该国批准将混合生物柴油提高到15%，并正在考虑20%的混合物。
能源价格的上涨使生物燃料再次变得有吸引力。但专家提醒说，生物燃料不是灵丹妙药。其气候效益在很大程度上取决于原材料的来源和生产方式。
IEEFA的Charith Konda认为，电动汽车和可再生能源工业可以成为更高效的长期解决方案。同时，Das强调，生物燃料最好来自农业残渣，城市垃圾或棕榈油，而不是需要大量土地和水的粮食作物。
“如果生物燃料不是来自残渣或废物，通常燃料不被视为可再生能源，”Das说，引自共同社新闻。
在能源危机中，增加生物燃料的使用是一种快速的选择。然而，粮食、水和环境的风险也开始受到争论。
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