雅加达 - 印度尼西亚交通协会（MTI）强调，中东地缘政治紧张局势引发的全球能源危机必须成为印度尼西亚政府的战略动力。MTI鼓励从个人车辆依赖转向以公共交通为基础的国家交通系统的大规模转型。
在雅加达朱安达站（15/4/2026）举行的题为“能源危机的势头：国家运输系统向公共交通转型的时候”的新闻发布会上，MTI哈里斯·穆罕默德恩总书记表示，短期政策是不够的。
能源危机和运输部门的脆弱性
哈里斯说，交通部门是最容易受到影响的领域，因为它消耗了全国燃料消耗的一半以上。目前，消费量以私人车辆为主。
“政府的反应，如燃料限制和在家工作（WFH），是一个重要的快速步骤。然而，这只是控制流动性（需求抑制），尚未触及结构转型，“Haris说。
根据MTI的说法，国家交通有5个基本问题：
高度依赖：私人车辆仍然是主要模式。有限的服务：可靠的公共交通在主要城市以外并不均匀。政策重点：仍然局限于限制运动，而不是提供替代方案。物流尚未整合：能源价格上涨直接引发了商品通货膨胀。消费补贴：燃料补贴更多地被私人汽车所有者而不是公共交通所享受。MTI对政府的战略建议
MTI建议逐步重新调整能源补贴。建议将个人车辆燃料补贴的分配转移到印度尼西亚各地的运营和公共交通发展补贴。
国家系统转型：模式转变（资本转移）：提高服务质量和票价的可负担性，以便私人车辆用户转向公共交通。地区运输振兴：在98个中型城市建立快速公交系统（快速公交），并恢复农村运输。物流一体化：加快实施国家物流系统（Sislognas），以保持粮食价格的稳定。作为应对世界石油价格飙升的即时解决方案，MTI建议：
0卢比（免费）费率：在国家预算的支持下，在主要城市实施为期一个月的免费公共交通费率。增加车队：通过国有企业任务迅速采购公共汽车。特殊燃料：为公共交通提供专用车道或加油站，以便与私人车辆排队。可测量的WFH：在周五不实施WFH，以避免浪费燃料的非生产性（娱乐）流动性。国内产业和地区解决方案
哈里斯补充说，每个地区的做法都应该不同。大城市专注于优化，中型城市专注于BRT，而3T地区（落后，领先，外围）可以优化轻型电动汽车。
“能源危机不应该仅仅通过限制流动来回答。居民必须继续上学和工作。MTI敦促政府提供刺激措施，扩大公共交通服务的覆盖范围，“Haris说。
MTI还强调了加强国内工业的重要性，例如国家电动公交车生产和电动摩托车转换计划，作为可以快速实施的低成本解决方案。
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