雅加达 - 政府决定推迟对国内航空公司机票最高关税（TBA）的修订进行讨论。这一决定是在实施各种政策以减轻航空业对航空燃料价格上涨的影响的背景下作出的。
交通部长Dudy Purwagandhi表示，推迟是因为政府首先采取了一些措施来保持票价的稳定。
“我们还没有谈论过TBA，因为从TBA来看，运营成本最高的是航空燃料。然后，维修与租赁相同，因此有两个非常重要的组成部分，即航空燃料，然后是维护，政府已经通过燃油附加费促进了其增长，并对零部件实施了0%的入境费，”他在雅加达举行的媒体简报会上说，写于4月10日星期五。
为了便于参考，政府目前正在努力将国内航空门票价格的增长保持在9%至13%的范围内。这项工作是通过一系列政策进行的，其中之一是将燃油附加费定为38%，既适用于喷气式飞机，也适用于非喷气式飞机。
此外，政府还提供增值税（PPN）形式的激励措施，政府承担11%，并免除飞机零部件的进口关税为0%。
另一方面，Dudy认为，由于航空业在Lebaran回家的势头之后进入淡季，因此修订TBA的讨论也不那么迫切。在这个阶段，航空公司倾向于不提高机票价格，因为乘客需求下降。
“现在如何是让社区仍然可以飞行的可能性。如果淡季社区不飞，它也会让航空业的朋友感到麻烦，“他说。
此前有报道称，INACA秘书长Bayu Sutanto解释说，提高燃油附加费和机票价格上限（TBA）的提议考虑了受中东战争影响的航空业的状况。
根据2019年运输部长第106号决定，拟议的飞机类型是喷气式飞机和螺旋桨式飞机。
Bayu说，中东的冲突导致世界油价上涨和印尼盾兑美元汇率走弱。他说，这两个成本组成部分对国家航空公司运营成本的增加影响很大。
与此同时，Bayu继续说，当2019年实施TBA时，平均汇率为1美元等于14,136印尼盾，但在2026年3月，美元汇率达到17,000印尼盾，或上涨超过20%。
“航空公司的运营成本有70%是用美元支付的，而国家航空公司的收入来自印尼盾，因此美元汇率的上升将进一步给国家航空公司的财务带来负担，”他说。
Bayu还表示，世界石油价格也上涨。在发生石油价格战争之前，石油价格约为每桶70美元，但目前已达到110美元，上涨了57%。这种情况影响了印度尼西亚航空燃料价格的波动。
Bayu说，2019年航空燃料价格记录为10,442印尼盾，而到2026年3月，它已经上涨到14,000至15,500印尼盾，即34%至48%。
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