10个收费公路和15个休息区在复活节回家之前被功能化，这是名单

高速公路（照片：Antara）

雅加达 - 公共工程部（PU）的收费公路管理局（BPJT）与收费公路业务局（BUJT）一起，准备了大约291.13公里的10条功能收费公路。这是为了支持2026年伊德尔菲特里1447 H / 2026的回国和回国顺畅。

PU Dody Hanggodo部长说，他的政党与BUJT继续加快战略收费公路的建设，以便在斋月回国期间有限地发挥作用。

“这一举措是为了增加收费公路网络的容量，同时分散主要路段的潜在拥堵，”Dody在3月11日星期三的一份书面声明中说。

此外，还提供了15个休息和服务（TIP）或功能休息区，位于各个战略点。预计收费公路和功能休息区的运营将有助于缓解回乡的主要道路的潜在拥堵，同时提高公众旅行的舒适度。

总体而言，有10条潜在功能化的施工收费公路。这些路段的总长度达到约291.13公里，分布在苏门答腊岛，爪哇岛和婆罗洲。

苏门答腊岛、爪哇岛和婆罗洲的10条功能收费公路名单

在苏门答腊地区，有三个收费公路有潜力发挥作用，总长约为90.73公里。

其中，Sigli-Banda Aceh段长24.67公里，进度约为94.25%。这条路线将为所有车辆类型提供双向（A和B）两条轨道。

与此同时，53.20公里长的巴厘岛 - 贝通段的进度为90-91%，也将运营两个双向车道。然而，这个功能性路段仅适用于第一类车辆（非公共汽车）。

至于Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat段，大约12.86公里，进度为100%，准备为所有车辆类别提供两个方向的两个完全功能的通道。

在爪哇岛，有六条收费公路可能会发挥作用，总长约为148.03公里。

其中，Probolinggo-Banyuwangi路段1和2段长24.08公里，进度为100%，可以为所有车辆类别提供双向两车道。

与此同时，25.60公里长的第3区，进度为95.98%，根据类似方案运行，但专门用于第一类车辆（非公共汽车）。

塞朗-潘尼姆邦格路段2段长约24.17公里，进度约为98.10%。这条路线将通过A线为I类车辆（非公共汽车）单向运营。

然后，Ciawi-Sukabumi Section 3到Karangtengah的访问，大约4.97公里，进度约为71.95%，将用于一个方向的I类（非公共汽车）专用通道。

还有雅加达 - 奇坎佩克（Japek）II南部段，长约52公里，进度为72-94%，将专门用于从萨当到雅加达的I类车辆（非公共汽车）的回流。

此外，还有Solo-Yogyakarta-NYIA Kulonprogo Section 1 Package 1.2B段，全长12.23公里，进度为93.30%，以及Yogyakarta-Bawen Section 6段，全长4.98公里，进度为89.93%，每个段将为I类车辆（非公共汽车）运营一个单向车道。

与此同时，在婆罗洲岛上，IKN收费公路长约52.37公里，进度从100%不等，将用于两条双向（A和B）车道，专门用于第一类车辆（非公共汽车）。

15个功能休息区或休息区的清单

不仅如此，PU部通过BPJT与BUJT还准备了15个施工阶段的休息区，作为功能TIP，在回乡期间为道路使用者提供便利。

一些TIP已经准备好使用基本设施，如停车场，模块化加油站，礼拜场所，厕所和MSME租户。

其中，Sigli-Banda Aceh TIP在KM 37+000 A/B和Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat TIP在KM 99+800 A/B已经100%准备就绪。KM 71+000 A/B上的Betung-Palembang TIP的进度约为95%，也准备好了类似的设施。

此外，在Cipali KM 77B路段提供临时TIP，利用Cikopo收费站（GT），提供停车场，礼拜场所，厕所和有限的MSME承租人等最少的设施。

在西爪哇地区，Cileunyi-Sumedang-Dawuan TIP KM 203+000 A/B也已准备就绪，进度约为34%。同时，在中爪哇，Semarang-Solo TIP KM 439+000 A和KM 444+000 B已准备就绪，100%配备了更齐全的设施，包括车间，医疗站，哺乳室和ATM中心。

此外，TIP Solo-Yogyakarta-NYIA KM 19+000 A配备了临时设施，TIP Pasuruan-Probolinggo KM 844 A/B的进度为30.96%，配备了加油站，SPKLU和其他支持设施。

最后，TIP Probolinggo-Banyuwangi KM 888 A还配备了停车场，礼拜场所和厕所等基本设施。

功能性收费公路和TIP路段的运营将在2026年回国和回国期间根据现场交通状况和跨部门协调的结果进行情景。

所有这些设施都旨在支持社区旅行的顺利进行，同时分散主要路段的潜在密度。