雅加达 - 交通部（Kemenhub）的国家航空运输总局支持在摩托车上使用防抱死制动系统（ABS），以提高安全性并降低道路事故的风险。
交通部道路运输安全和服务总局局长尤素夫·努格罗霍（Yusuf Nugroho）表示，车辆安全技术的进步正在迅速发展，这使得在印度尼西亚实施先进的功能成为可能，例如ABS制动器。
“现在可以在印度尼西亚实施许多安全功能，从ABS制动器到稳定性控制系统，它可以自动帮助车辆更安全地操纵，”尤素福在雅加达的一份声明中说，Antara于1月17日星期六援引。
据他介绍，ABS和稳定控制可以帮助驾驶员在各种国家高速公路上更安全地操纵。
他还强调，自动安全技术的集成提高了汽车的稳定性，制动控制和道路使用者的保护。
防锁制动系统是一种先进的制动技术，旨在防止在突然制动时车轮锁定。
该系统有助于驾驶员保持车辆控制，提高稳定性，并减少各种道路条件下的制动距离。
印度尼西亚大学工程学院的一项研究表明，使用ABS可以将摩托车事故减少24%。
随着到2030年降低致命性目标的50%，ABS成为道路安全的重要技术解决方案之一。
印度尼西亚摩托车工业协会（AISI）的数据显示，2025年11月的摩托车销量增长2.1%，达到523,591辆。
然而，车辆安全系统和标准被认为与这一飙升不平衡，因此仅教育驾驶员的策略不足以控制致命性。
印度尼西亚道路安全协会（RSA）监事会主席里奥·奥克塔维亚诺强调，道路安全问题尚未完全作为跨部门议程纳入政策。
根据里约的说法，现有努力往往是部分的，包括改善道路使用者的行为和加强车辆标准，而没有平衡和相互加强的框架。
“在印度，许多非政府组织一直关注道路安全问题。他们表达的愿望得到了政府的认真倾听，接受和跟进，”里约说。
他强调，合作是纠正交通事故率高的重要力量，最终产生具体政策。
与此同时，国家警察Korlantas的数据显示，2024年期间，约有44%的摩托车事故是由制动功能故障引起的。
TRAX（交通事故研究与预防协会）的创始人，非政府组织印度道路安全Rajni Gandhi解释说，在所有摩托车上实施ABS的计划很重要。
“这样系统可以帮助驾驶员更好地控制车辆，并在各种条件下提高稳定性和制动距离，”Rajni说。
在印度尼西亚，制动技术的应用仍然局限于大型摩托车，尽管大多数骑手使用低于150cc的摩托车。
印度是ABS广泛实施的成功例子。印度政府通过道路和公路交通部（MoRTH）将从2026年1月开始在所有新摩托车和踏板车上强制要求ABS，无论其发动机容量如何。
联合国秘书长道路安全问题特别代表让·托德表示，他们注意到印度尼西亚80%的致命事故涉及两轮车，2/3的死亡受害者没有执照。
“教育驾驶员和基于技术的安全标准的结合是降低道路致命风险的关键，”Jean说。
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