航空运输总干事Aan Suhanan强调，Ketapang-Gilimanuk集群不能以常规模式进行管理。据他介绍，巴厘岛海峡的过境流量对陆地运动非常敏感，因此需要额外的处理。
在Ketapang港口举行Nataru运输准备协调会议期间，Aan表示，由于预计社区旅行将比去年增加4％，因此需要进行这项准备。
“Ketapang和Gilimanuk港口是关键的群集之一，海上移动直接影响到陆地，反之亦然，因为它们的安全性是相互关联的。因此，所有各方都必须以非凡的方式处理Nataru的运营，而不仅仅是例程，“Aan在11月24日星期一的一份官方声明中说。
Aan表示，准备的主要战略之一是限制三轴货物的运输。目前，政府正在敲定一项关于限制的联合法令（SKB），该法令计划于2025年12月19日至2026年1月4日实施。
“中央政府已经制定了一些法规，这些法规将在Nataru行动期间实施，包括Ketapang-Gilimanuk，其中之一将限制轴3货物的移动。这是国家存在的一种形式，优先考虑更大的公共利益，“Aan说。
此外，Aan还提到，延迟系统和缓冲区将被实施，以在进入港口之前管理车辆流量。
印度尼西亚：前往凯达庞的路线在斯里丹加港和大沃图多多尔码头准备了缓冲区，而前往吉利马努克的路线准备了一些缓冲区，如吉利马努克货运码头，UPPKB Cekik，Rambut Siwi休息区，直到Pengeragoan休息区。
“这个港口具有特殊的特征，容纳的车辆非常有限，如果在港口内外没有交通工程准备，可能会导致交通堵塞。因此，我们需要通过准备缓冲区来延迟系统战略，“他解释说。
然后，Aan继续说，Ketapang和Gilimanuk的车辆将被分配，摩托车，四轮驱动车辆和公共汽车将被优先考虑，而将通过Ketapang的物流运输将被引导到Bulusan码头。
为了减少巴厘岛的交通密度，Aan说，还将转移货物运输车辆到龙目岛的路线。
“为了减少巴厘岛的交通，因为陆地交通已经足够重，所以我们必须通过Situbondo的Anchor港口和Lembar港口将货物从龙目岛转移到龙目岛，”他说。
此外，Aan强调安全是优先事项，特别是考虑到BMKG对极端天气的预测。BMKG预测南部有热带气旋的种子，这可能会导致极端天气，降雨伴随着风，以及从爪哇南部到巴厘岛的高浪。
“BMKG的风力预测相当强劲，加上巴厘海峡的风力，天气变化相当快，这意味着需要警惕。BMKG的预测是渡轮安全和现有安全SOP的参考，仍然在Ketapang和Gilimanuk保持不变，“Aan总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
