雅加达 - 4 号段多洛克·梅拉万 - 巴曼坦·西安达尔段的库拉·丹戎 - 特平·希廷 - 巴拉巴特（Kutepat）高速公路，即辛纳萨克 - 辛巴潘·潘艾段，长 13 公里，即将投入使用。
据印尼公路交通基础设施公司（PT Hutama Marga Waskita，简称 Hamawas）报告，该收费公路的试运行活动已持续了三天，从 11 月 17 日星期一至 11 月 19 日星期三。
检查范围为 A 线和 B 线 131+078 公里至 143+400 公里收费段。
在进行了一系列现场测试和目视检查后，于 11 月 19 日星期三举行了全员会议，对各小组的技术检查结果进行了讨论。
活动开始时，由技术检查和操作小组 1 负责现场检查，该小组由公共工程部 (PU) 的道路管理人员和交通运输部组成。
随后，印尼国家警察局对路标和路面标志、路口、交通影响分析和公路安全、道路和桥梁的基建以及公路附属建筑进行了检查。
而行政检查小组 2 由 BPJT、JBH 土地征收分局和财务领域组成，国家资产管理局（PBMN）道路建设司检查行政文件的操作和完整性，例如检查收费站、操作车辆以及公路收费站的资产清单。
PT Hutama Marga Waskita 首席执行官 Dindin Solakhuddin 解释说，实施 ULF 是在收费公路全面运营之前的重要阶段。
通过这项活动，Hamawas 确保了从安全保障到设施设备的各个方面都符合交通管理和安全标准。
他表示，ULF 的整个系列已经完成，目前正在对现场的微小变化进行评估。
“我们乐观地认为，所有这些过程都将顺利完成，因此，将在 2025 年至 2026 年纳塔鲁期间尽快颁发《合法运营证书》（SLO），并尽快运营 Sinaksak-Simpang Panei 公路段，”他在 11 月 20 日星期四的官方声明中说道。
他补充说，活动旨在确保收费公路的各个要素（从基础设施到现场运营）都能进行整合。
Dindin 说，ULF 的实施是北苏门答腊岛实现新可达性的重要一步。
“我们不仅要确保技术标准得到满足，还要提供能够带来机会的公路，从便利的交通到提高周围社区的生活质量，”他说。
与此同时，PJBH 副主任 Fahmi Aldiamar 表示，Sinaksak-Simpang Panei 公路有潜力成为一个非常重要的路段，因为它具有改善地区间交通的战略功能。
“我们希望，随着辛纳萨克-辛巴潘内公路段的尽快投入运营，它将为道路使用者带来好处，因为它在加强和连接包括多巴湖旅游区在内的战略性地区方面发挥着重要作用，”他说道。
Kutepat收费站是Trans Sumatera收费公路（JTTS）的一部分，将在缓解北苏门答腊岛第二大城市Pematang Siantar的交通拥堵方面发挥重要作用。
尤其是在长假和周末，预计收费站的存在可以提高车辆的流动性。
此外，Kutepat收费公路也缩短了从棉兰前往多巴湖超级优先旅游目的地（DPSP）的时间，从之前的约六小时缩短到仅两小时。
Kutepat收费站的建成也希望能够成为连接旅游业、经济和机动性发展的实体连接的纽带。
通过更快捷、安全和高效的通行方式，相信该高速公路将推动该地区的增长，为北苏门答腊省带来新的投资机会，并为该地区人民做出更广泛的积极贡献。
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