雅加达 - 投资管理局(BPI)Danantara的目标是PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk及其子公司Citilink Indonesia拥有的飞机,这些飞机由于暂时停机或 地基停机而无法飞行,可以在明年恢复运营。
Danantara Operasional Holding董事总经理Febriany Eddy表示,有数十架印尼鹰航和印尼花旗航空公司飞机被埋葬。他说,这种情况给公司的财务状况带来了巨大的压力。
“如果飞机有地,在航空公司中,他双击。因为他有地,所以他没有收入,没有收入,因为他无法飞行,“他于11月14日星期五在雅加达的Wisma Danantara说。
为了加速复苏,丹塔拉已向印尼鹰航投入了额外的大额资本。2025年6月,该公司以股东贷款的形式注入了6.65万亿印尼盾。然后,Danantara再次通过PMTHMETD计划增加了23.67万亿印尼盾的资本支助。
“从昨天我们向鹰航输入的数字来看,其中大部分是用于维护和维护。因为今天的鹰航有很多地面飞机,无法飞行,因为他们没有进行必要的维护,“他说。
随着正在进行的维护,Danantara设定了一个目标,以便Garuda和Citilink拥有的所有地面飞机都可以在明年逐步返回服务。
“我们的目标是明年,今天所有有地飞机的飞机,都可以飞行。当然,这是渐进的,“Febriany说。
Febriany说,飞机不起作用的时间越长,航空公司必须承担的财务负担就越重。
机队的重新激活将伴随着航线的重组,确保重新投入运行的飞机被安置在具有巨大需求并加强国家连通性的战略航线上。
供您参考,直到2025年第三季度,印尼鹰航的亏损为1.1853亿美元,约合3.03万亿印尼盾(假设汇率为每美元16.650印尼盾),较去年同期增长39.3%,亏损1.312亿美元或约2.18万亿印尼盾。
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